sajjen
-
Innehålls Antal
343 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
4
Forum Inlägg postade av sajjen
-
-
Visst är det bra med forum, med massa gammal arkiverad kunskap. Rena tackinlägg kan vara ett trevlig inslag, men att "bumpa" flera år gamla trådar för sådant känns som att det går emot all forum-kutym. Ett tips till LottaKent2, i all välmening, är att kolla på datumen på trådarna du/ni svarar i.
- 1
-
Att stänga av och att begränsa är inte samma sak. Relät går dessutom troligtvis sönder genom att svetsa ihop sig självt, så att strömmen inte bryts alls.
- 1
-
Oj, du fattade inte alls. Relät kan inte på något vis begränsa strömmen. 70A är helt enkelt den ström det tål.
-
12 minuter sedan skrev bhemac:Nej så fungerar det inte. Oxiden lägger sig på ytan i ett mycket tunt lager och skyddar kopparn. Det är därför koppartak håller i många hundra år.
Får man bara till kopplingen så kommer det att fungera i evigheter.
Riktiga fartygskablar är oftast ren koppar men med riktiga pressade kabelskor.
Jag har plockat isär kablar som bara vara i princip damm kvar av ledarna i. Kanske har det med vibrationer att göra, som spräcker ett skört oxidlager?
-
Det beror ju på hur djupt oxiden har ätit sig. Förr eller senare har så mycket koppar försvunnit att kabels faktiskta tvärsnittsarea är för liten för belastningen.
-
I klippet ovan har du en båt som har använt dyneema till styrlänkaget. På platser där det finns risk för skav har de dragit dyneeman i plaströr, som skydd.
-
12 hours ago, Mackey said:Du kan köpa en ny för cirka 8000:-.
Inte får du nån ny Furlex för 8000? Kostar väl snarare 12k.
-
30 minuter sedan skrev LuminaL:När vi slår på min båt säger vi "Gör klart för slag" och när det är dags "Nu slår vi". Funkar jätte bra 🙂
Men då förstår ju även de som inte är invigda. Hur ska en då känna sig förmer?
- 1
-
-
15 minuter sedan skrev Georg_Ohm:Watski har en elektrisk kulventil från 115 kr och dyrare beroende på dimensionen.
Kulventilerna från TruDesign är inte elektriskt manövrerade, bara övervakningsbara med inbyggd sensor.
-
Så länge ni har goda tidsmarginaler och kan anpassa er efter väder så är det inte speciellt svårt att segla en båt åt ungefär rätt håll. Att segla optimalt är skitsvårt, men att bara komma frammåt går fort att lära sig.
- 3
-
Så är det när gnälliga gubbar har gnällt så mycket att ingen lyssnar på de längre. Då får de gå ut på internet och gnälla där istället.
Det kanske ändå var bättre förr? Då behövde en inte bli drabbad av gubbkärringarnas skitsnack.
-
Nu är det flera år sedan jag tog bort mitt Facebook-konto, men då för tiden var informationen mycket mindre strukturerad än på ett forum. Jag hoppas att MG kommer överleva länge nog att FB hinner dala, vilket jag tror kommer ske inom inte allt för lång tid.
-
2018-09-23 vid 11:04 skrev segelbagaren:Har använt en färdig från båtaffären i många år och tycker den är värd varenda krona. Kommer inte ihåg att den var så dyr heller. Har för mig att den hette mastomatic men när jag googlade på detta så kom det upp länkar till helt andra "hjälpmedel" som jag tvivlar på finns i båtaffären hrm....
https://web.archive.org/web/20161005172913/http://mastomobil.se/
Mastomobil. Hemsidan verkar ha försvunnit för ett par år sedan.
-
Nu har SMHI ändrat prognosen igen. Högsta byvind är runt 25m/s. Men jag plockade ner mina segel igår.
-
Det ser ut att bli ordentligt blåsigt på västkusten imorgon kväll. I Björlanda Kile, där jag har båten, tror SMHI att det kommer var byar kring 30 m/s i många timmar.
Jag har aldrig haft båten i sjön i så starka vindar. Var ute igår och surrade seglen lite extra. Nu sitter jag och funderar på om det inte vore bättre att åka ut igen och plocka ner seglen helt.
Vad jag kunde se igår verkade det inte vara många som hade tänkt så. Hur resonerar ni i en sån här situation?
-
Folk som tävlar, ens ibland, brukar ha väldigt svårt att förstå att andra inte tävlar, ens ibland.
- 1
-
Alla drev har splines-fäste för propellern. Det är vad jag förstår samma splines på alla förekommande drev. Du behöver hitta en propeller som är gjord för drev, inte för axel.
- 1
-
SXK Västkustkretsens bojkonstruktion http://www.vastkustkretsen.se/pmwiki/uploads/HAK/hak_bojkonstruktion.pdf
-
Om kriget kommer så sticker jag till båten. Där har jag både FM och VHF. Finns många som kommer sitta djupare i skiten än mig, den dagen. Så länge kriget inte kommer på vintern 😕
-
16 timmar sedan skrev bhemac:Nästan alla radiomottagare har MW, det säkert en eller flera i varje hushåll.
Om det inte råkar finnas i någon av mina telefoner, utan att jag har märkt det, så har jag inte ens en FM radio hemma. Det är jag långt ifrån ensam om.
-
Bilderna går inte att se för oss som inte har konto på Facebook.
- 2
- 1
-
9 minuter sedan skrev segelbagaren:Jo, men utan att ha på fötterna egentligen så tror jag att det rör sig om mastheadriggar med ganska kraftiga master. En partialrigg med ett sugrör till mast som man böjer friskt i med häckstaget skulle med borrhål längs masten inte kännas så tryggt när det tar i.
Vist är det säkert mestadels långfärdsbåtar som har monterat maststeg, och de tenderar väl att vara byggda med lite mer marginal än båtar i snitt. Det sagt så tror jag att noll och inga master är hållfasthetsberäknade för den specifika båten de sitter på. Kanske med undantag för typ VOR, Americas Cup och liknande. En "vanlig" båt har fått en mast efter tumregler och har enorma marginaler i hållfastheten.
-
34 minuter sedan skrev Gundj:Oooohhhhh, borra hål låter som ett fall för en hållfasthetsberäkning.
Att införa en potentiell brottanvisning var meter i en mast känns tveksamt.
Men, jag seglar ju inte, så det kanske är något som görs hela tiden utan bekymmer, bara jag som har ett mångårigt förflutet i flygindustrin som blir nervös.
Om masten var så svag att den skulle falla ihop av att en borrade några 3.2mm-hål i den så skulle jag inte vilja segla med den, ens utan hål.
Finns t.ex. hur många båtar som hälst som har monterat maststeg längs hela mastens längd. Blir betydligt fler hål än för ett kabelrör.
- 1
Yanmar YSB8 funderingar angående Oljebyte.
i SeglarSnack
Postad
Det ser jag ingen anledning till.