Jump to content
Saturday 12 June 2021

sajjen

Medlemmar
  • Content Count

    298
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Posts posted by sajjen


  1. Fast den regeln följer de i så fall inte på GREFAB. Jag har en "3,25x10m"-plats i Björlanda Kile som enligt avtalet är uppmätt till 3,10m. Båten är 2,95m bred. Det går givetvis inte att gå in med fendrar ute, men annars funkar det fint med 15cm marginal.


  2. Har försökt fiska runt i bekantskapskretsen efter någon med båt i närheten av Saltholmen, men det verkar som att jag mest bara känner landkrabbor.

     

    Om pseudonyms erbjudande kvarstår vore jag väldigt tacksam. Tidpunkten får bli lite beroende av vindarna, vill hålla liv i föroppningen om att segla in i Björlanda. Enligt dagens väderprognos ser det ut som att antingen imorgon, fredag eller lördag skulle funka. När kan du?


  3. Nu ger jag upp mina räddningsförsök på den gamla MD7An som sitter i min Johnson 26. Skiten ska ut i vinter.

     

    Jag har båten i Yttre Saltholmen, längst in i hamnen som är byggd som en labyrint. Att segla ut känns inte rimligt med mina färdigheter. Har en plats i Björlanda Kile att lägga henne på innan hon ska upp på landbacken där. Att segla in i Björlanda borde gå fint, om det inte blåser ostlig vind.

     

    Jag behöver bogsering ur hamnen i Saltholmen och till/från mastkran och till lyftkran i Björlanda. Var vänder jag mig för sånt?


  4. Plockade loss limpan i förra veckan. Visst är den i dåligt skick, men hittade inga uppenbara hål. I lördags satte jag den åter. Kollade bränslefiltren. Hittade lite bös i vattenavskiljaren, men inteså mycket att det skulle kunna orsaka något blockage. Finfiltret såg fint ut. Luftade bränslesystemet och drog igång motorn. Lät illa och dog efter några sekunder. Kollade oljan, har kommit in flera deciliter vatten.

     

    Har fortfarande inte kommit fram till hur jag ska kunna inspektera dieseltanken.

     

    Min förhoppning just nu är att koppla bort vattenpumpen för att bli av med vatteninträngningen. Sen kopplar jag bort dieseltanken och kör direkt från en dunk. Om jag då får motorn att gå kan jag komma ur hamnen jag ligger i och segla upp till den hamn jag ska vinterförvara i. Kommer jag dit kan jag slänga ut motorn.

     

    Hur länge kan man tänkas köra en MD7A utan kylning, på låg belastning? Fem minuter? En kvart? En halvtimme?


  5. Jag bytte packningarna i sjövattenpumpen, nr 13 i http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7742080-26-13639.aspxförra året. Pumphuset och axeln såg i mitt tycke bra ut. Brukar packningsbyta lösa problemet med läckande vattenpump?

     

    Jag tyckte att ytorna såg bra ut, både på topplocket och på blocket, men jag har inget att jämföra med.

     

    Att kylkanalerna har rostat bort i en 35+ år gammal motor är ju inte orimligt, men borde det inte bli ganska stora mängder vatten då?


  6. Bytte oljan och oljefilter fyra, fem gånger i samband med topplockspackningsbytet. Lyckades aldrig få ur de sista dropparna med oljepumpen, men efter alla byten såg oljan fin och ren ut. Bytte igen vid vinterkonservering av motorn och då såg det fortfarande fint ut.

     

    Dieseltanken har ingen inspektionslucka och sitter dessutom monterad så att den är smått omöjlig att ens komma åt. Ska försöka lista ut något vis att inspektera den.


  7. Jo visst är det vatten i oljan. Inte i närheten av lika mycket som det var förra året när topplockspackningen gick, men omisstagligen vatten. Någon kylvätska finns inte, motorn är sjövattenkyld.

     

    Frågan är var vattnet kommer in. I värsta fall har någon kylkanal rostat bort, men det känns spontant som att det borde vara rätt mycket vatten då.


  8. Har sen förra sommaren en Johnson 26 med en Penta MD7A. Topplockspackningen gick en vecka efter köpet. Lärde mig allt jag kan om dieselmotorer (vilket inte är speciellt mycket) när jag bytte den. Under årets sommar har motorn fungerat vad jag upplever som bra, med min mycket begränsade erfarenhet.

     

    Har varit bortrest ett tag, båten har legat still i fem veckor. Skulle ut på en liten kvällstur. Motorn startade lätt. Kastade loss och la i backen, men fick inget svar alls på gaspådrag. Förtöjde igen och kollade luft och bränsle. Hittade inget uppenbart fel. Lät motorn gå på tomgång en stund. Efter några startförsök svarade hon på gas. Lät gå tills ölen var slut, sen åkte jag hem.

     

    Dagen efter åker jag ut igen. Motorn startar lätt, men lyckas inte få något gensvar på gasen. I brist på andra ideer tänkte jag efterdra topplocksbultarna. Tar av ventilkåpan och hittar en massa majonäs. Drack upp min öl och åkte hem.

     

    Det är väl inte omöjligt att jag har misslyckats kapitalt med bytet av topplockspackningen, men då tycker jag att det borde ha visat sig tidigare? Tänkte börja med att plocka av limpan och se vad jag hittar där. Den var i rätt risigt skick när jag hade isär motorn förra sommaren, men jag blundade medvetet för det då.

     

    Några ideér om hur jag ska gå vidare? Om jag inte gör några framsteg måste jag snart bunkra upp med mer öl...


  9. Jag har knappt räknat på kemi det här årtusendet, men jag gör ett försök.

    Atommassa:
    Kol: 12
    Väte: 1
    Syre: 16

    C3H8 ger 12*3+1*8 = 44 g/mol

    1000/44 = 22.7 mol/kg

    Förbränning av 1 mol C3H8 ger 4 mol H2O

    Förbränning av 22.7 mol C3H8 ger 90.9 mol H2O

    H2O väger 2*1+16 = 18 g/mol

    Förbränning av ett kilo gasol ger då lite drygt 1.6kg vatten.

     

    Vet inte om det är rätt, men det känns rimligt.

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy