Jump to content
Friday 14 May 2021

sajjen

Medlemmar
  • Content Count

    292
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Posts posted by sajjen


  1. 24 minuter sedan skrev Silverfox59:

    Som ofta så hamnar trådar snabbt ifrån ursprungsfrågan, lite off tropic, så ja jag är nog en sur gubbe eller tillhör en generation som inte längre njuter av inovation och bara är avundsjuk. 

     

    Jag ställde en för mig seriös fråga om varför man väljer att beställa en one off och inte att gaddar om bröd, öl eller tjusningen att äga något som ingen annan kan äga.

     

    Jag beklagar om du blev förolämpad av mina svar, det var inte min intention. Att 70- och 80-talister är mer individualister än tidigare generationer kan väl inte vara någon nyhet.

     

    För övrigt har du fortfarande helt missat min poäng. Det finns en helt annan motivation till att bygga en one off än att skryta. Det handlar om att förverkliga en egen ide, helt oavsett vad andra tycker om den. Liknelsen med Yrvind är kanske inte alls helt off.

     

    Att baka eget bröd eller brygga egen öl är ju helt hål i huvudet om en bara vill få något på bordet. På samma vis är det idiotiskt att bygga en egen båt om syftet bara är att den ska flyta.


  2. Om tjusningen ligger i att det bara finns en så kan vi kalla det för snobbism.

     

    Om tjusningen ligger i att förverkliga en egen idé så är det något helt annat.

     

    Kanske är jante för starkt rotad i er äldre generationer för att ni ska kunna förstå den tanken.

    • Like 1

  3. Kontentan var, som i många andra liknande trådar/disukssioner, att en som nybörjare helt enkelt inte vågar dra i närheten av så hårt en borde i sina vantskruvar?


  4. 6 minuter sedan skrev Georg_Ohm:

    Men om man registrerar båten som yrkesfartyg är det ju s.a.s "grönt".

     

    Grön diesel får bara användas i yrkestrafik. "Nöjestrafik" med en yrkesregistrerad båt är väl fortfarande inte OK?

     

    8 minuter sedan skrev Georg_Ohm:

    Jo den blev ganska grön. Så det där färgämnet som tillsätts är nog rätt kraftigt.

     

    Och det ska det väl vara. En normal fritidsbåt ska aldrig någonsin komma i närheten av grön diesel.

    • Like 1

  5. Spänningen i vanten på stybord och babord kommer ju alltid att vara i princip den samma. Finns inget som håller emot, mer än motstående vant.

     

    Oavsett om vanten är exakt lika långa eller inte så är det inte troligt att båten är precis symetriskt byggd.

     

    Innan jag börjar sätta an riggen, när vanten bara är skruvade för hand, brukar jag fästa en tyngd i storfallet, lägga det utanför relingen och spänna fallet tills tyngden är på en enkelt avläst höjd i förhållande till skrovet. Sen flyttar jag tyngden till andra sidan båten. Ligger tyngden för högt så spänner jag på den sidan. Ligger den för lågt spänner jag på andra sidan, osv tills jag vet att masten står rakt.

     

    Jag har provat att köra med tummstocksmetoden. Jag började då med att ha ett litet avstånd mellan botten på tumstocken toppen av wireterminalen. På så vis viste jag att tumstocken hängde i tejpen och inte bara stod på terminalen.


  6. 57 minuter sedan skrev Wingan:

    Njae, det borde väl vara P=U x I, alltså ca 12V x 250A=3000W.

    Startar motorn direkt kanske det skulle kunna fungera, men får man hålla på kanske 5 sek blir det nog tufft för shunten. Brandrisk. Jag skulle inte chansa.

     

    Nej. Det är givetvis bara den spänning som faller över shunten som blir till värme i den. Varifrån skulle annars all effekt till startmotorn komma ifrån?


  7. Du har helt rätt i att jag på Benns läste vad jag letade efter, inte vad det egentligen står.

     

    Jag tolkar de galvaniska tabellerna som att monel är marginellt bättre än rostfritt. Men det verkar rimligt att den lilla skilnaden är ointressant i sammanhanget.

     

    Ditt resonemang mot aluminiumnitar köper jag helt.

     

    Om det nu skulle vara mekaniska egenskaper som gör monel bättre än rostfitt, varför är det då ingen återförsäljare som nämner det?


  8. 38 minuter sedan skrev AndW:

    Om jag minns rätt från när jag läste på om detta för något år sen så har man monell (istället för syrafast) i niten för att det ger en mer attraktiv seghet. Syrafasta nitar är ju hårda som fan att dra, blir säkert lite skörare också. Men korrosionsmässigt är nog monell lika bra/dåligt som syrafast...

     

    Lite kuriosa.

     

    Var läste du på om det? "Alla" båttillbehörsaffärer tycker att det är av galvanisk korrosionssynpunkt som monel ska användas isf rostfri.

     

    Benns: "Pop-nit av Monell bör användas vid montering av rostfria beslag i aluminium för att minimera galvanisk korrosion."

     

    Viking: "Monell är en legering som används i popnitar för marint bruk i riggar. Legeringen reagerar ej med aluminium. Rostfria popnitar får ej användas i master, detta ger upphov till galvaniska strömmar och försvagar masten."


  9. Jag snackade med Propellerservice i Surte om det här om nyssens. Alla drevfabrikat har samma infästning och snurrar åt samma håll.

     

    Vissa propellrar finns ju med nav för både drev och axel, så det skulle väl vara möjligt att genom att blanda friskt få ihop en propeller för drev som snurrar åt fel håll, men det är inte så de säljs.


  10. 22 minuter sedan, Larsakelarsson säger:

    Betr Biltemas vantskruvar håller jag inte med sajjen, de är minst lika prisvärda som andra båtfirmors och rätt använda och ordentligt smorde är de helt OK.

     

    Jag håller inte riktigt med om att det går att jämföra priserna på vantskruvar som är gjorda av olika material.

     

    Som sagt så tillverkar Selden inte längre några vantskruvar helt i rostfritt, kroppen är gjord i brons. StaLok gör det samma. Petersen tillverkar kroppen i rostfritt men med en gänginsats av brons.

     

    Om rostfritt går torrt så skär det ofta. På en så viktig, strukturell del i riggen som en vantskruv skulle inte jag chansa på en produkt som har en så känd brist.


  11. 1 timme sedan, rejas säger:

     

    Japp! Och tar man sig till mässan så är svaret man ibland får "Titta på vår hemsida" eller maila till xxxx så kan han svara dig. :-)

     

    Jag har inte ens ett decenies erfarenhet av båtmässor, men det har många gånger slagit mig hur lite personalen på mässan kan om produkterna. Kanske ligger problemet i att de är så jäkla långa? Inte kan de bästa på firman stå där hela tiden i 10 dagar i sträck för att nån vecka senare åka till mässan på baksidan. Jag undrar om det inte hade varit bättre att korta ner till fyra, fem dagar.


  12. Fast den regeln följer de i så fall inte på GREFAB. Jag har en "3,25x10m"-plats i Björlanda Kile som enligt avtalet är uppmätt till 3,10m. Båten är 2,95m bred. Det går givetvis inte att gå in med fendrar ute, men annars funkar det fint med 15cm marginal.

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy