RichLin

Utväxling 1.87:1 5000-5500 rpm vid WOT Förgasare Sen undrar jag om du är säker på årsmodell. Har för mig att Magnum III bara byggdes till 2000 Men jag kan ha fel där. Kolla motor nr/årsmodell, Innan du köper.

http://www.blocket.se/goteborg/Racerbat_Flygfisk_55305504.htm?ca=11&w=3&last=1 Kan det här vara den modell Thomas-1 Beskrev ovan?

Instämmer med EsoxDalbo. Ett väl underhållet ex, är viktigare än märke. Letar du båtar som har äldre motorer, finns det dock ett märke som du bör/ska undvika. Det är Force (Chrysler) Dom sista modellerna var Mercury, om jag inte minns fel. Men 80 talare, och tidigt 90 tal. bör du undvika som pesten själv. Dom sitter företrädesvis på Bayliner/Maxum båtar från den tiden. Men ägare har sålt, och bytt motorer. Jag vet flera båtmotor verkstäder, som mekar "alla" märken, men inte tar i Force (gamla Chrysler). (Force hade mig veterligen, även den enda 5 cylindriga utombordaren som någonsin tillverkats) Problem kan naturligtvis uppstå på alla motorer, oavsett märke. Precis som i bilvärden, där en Lexus växellåda också kan gå sönder. Men risken att en DSG7 (MQ200) på en Passat går sönder, är väldigt mycket större!

Instämmer med ChristerN. I och med att den stannade, och att det är så tungt att dra runt motorn som du beskriver. Så låter inte det här som något för en förstör det självare. Du har ju försäkring som täcker. Lämna in! Din nyfikenhet om vad som är felet kommer du ändå att få reda på.

Jag hade köpt en båt med en Mercury Optimax, eller Evinrude E-tec. Delar dock inte Kapten Haddocks uppfattning om att Evinrude skulle vara det mest felfria märket. Då Johnson/Evinrude har haft mängder med mer eller mindre allvarliga fel under årens lopp. Om dom senaste modellerna är nästintill felfria får nog tiden utvisa. Jag anser att Yamaha gjorde dom mest felfria 2-taktarna. Nu gör ju inte Yamaha sådana längre. Men du verkar ju leta beg. Så det kan vara något att ha i huvudet. Yamaha gjorde även en direktinsprutad 2-takt, med efternamnet HPDI. Men det var bara större motorer än du verkar leta efter. Service kostnaden är högre för en fyrtaktare. Fler rörliga delar i 4t = fler potentiella problem. En Beg 4t, utan service historik bör du absolut inte köpa. Kanske ska lägga till Europas enda tillverkare av utombordare: Selva, dom tror jag fortfarande gör direktinsprutade 2-taktare 50-80hk. Tidigare körde dom på Yamahas HPDI motorer under eget namn i dom högre motorklasserna. Har dock ingen egen erfarenhet av dom senaste 50-80hk motorerna

Bertram brukar inte ha nivåskillnad förarplats/akterdäck. Akterdäcken brukar vara rätt "rena" på dom, möbleringsvänliga m.a.o. Titta på blocket och se vad du tycker. Vet dock inte om du kan hitta en sådan i den storleken för dom pengarna. Annars Coronete 26 eller större. Dom brukar också ha rena akterdäck. Bara tips efter dina krav. Det är nog bara att sitta klistrad vid blocket och leta.

Propellertrim på Långholmen är väldigt bra. Åk dit med båten, så kan dom prova fram rätt propeller på båten. Om det är det som är felet.

Ja, om försäkringsbolaget går med på detta är det bara att grattulera :-) Då detta, väldigt mycket dyrare förfarande, såklart är bättre för dig. Men det är klart, du har ju en ny motor, så den ska ju återställas till det förväntatde skicket. Vilket då blir nyskick :-) Tack för uppdatering

Det går inte att säga! båtarna är 40-50år gamla. Så det beror helt på vad dom varit med om under sina år. En Fjordling 17 renoverad av fackman (botten, akterspegel). Eller en Fjordling 18 bör det inte vara några problem med. Där bör det bara vara motorn du bör vara orolig för. En tio år gammal 4t utan service historik skulle jag aldrig köpa. En 2t är det främst växelhuset som tar skada om det inte byts olja/fett i (gäller även 4t) men där krävs inga oljebyten i motorn. Jag skulle köpa en av fackman renoverad F17, eller en F18 med en 2taktare med skaplig service historik. 4t är dyrare att äga, och köpa. Har du råd, så köp en med en Mercury Optimax eller Evinrude Ficht. Bra klipp, billig service. Jämfört med en 4takt Det jag skriver är inget facit! Utan det är min egen erfarenhet (även om den är hyfsat stor) Har ingen egen erfarenhet av Evinrude Ficht, men det är en direktinsprutad 2t precis som Optimaxen, som jag har erfarenhet av.

Nu vet du ju inte orginalfärg, men ändå. Dom tre blåskiftande färgerna, var visst från 76-77 ber om ursäkt för det. Är dock nästan helt säker på att den var silver stripad före -67

18 fotaren kom senare än 17 fotaren, och har inte nitad botten utan helgjuten sådan. Den har därför inte lidit av samma problem som 17 fotaren (problem som försvann vid nytillverkning från 90 talet). Något tyngre, men lite längre så den sätter sig inte lika mycket på baken vid planingströskeln, men samma fina skrov med tunnel. 85hk möjligen i underkant. Men att komma upp i plan med 6 pers ska du nog göra, om du trimmar in motorn fullt. På Fjordling 18, ska det däremot inte vara några problem med 150hk i original utförande. Att köpa en renoverad Fjordling 17, kan vara nästan lika bra (eller bättre, då man har en riktig Fjordling). Många har renoverat bottnar och akterspeglar själva. Många av dom tyvärr utan nödvändig kunskap. Vad dom själva tycker är en förstärkning av akterspegeln, kan i själva verket vara något som gör mer skada än nytta. Om du köper en sådan, be att få se kvitton och kolla upp dom. Så att det är en fackman som gjort jobbet. (Kanske ska lägga till. Även om 18 fotaren är en bättre båt, på egentligen alla sätt. Så är den inte lika attraktiv, då det inte är den riktiga Fjordlingen. Har man en 18, så får man nog säga att man har en Fjordling 18, och inte en Fjordling. Då en entusiast skulle vrida sig lite annars)

Det står Thunderbolt ser jag. Då kan den vara från 1966 (då den tändningen kom) och framåt. Troligen sent 60 till mitten av 70 talet. Men som föregående talare, försök hitta moror nr 67-71 var det röd rand. Om du är säker på det. Innan var det helt silver, och efter var det tre linjer som skiftade från blått.

KlasseN Nu var det ju inte nederdelen dvs växelhuset som frans73 beskrev ovan att han varit med om. Utan motorras, vilket brukar vara en beskrivning av totalhaveri av motorn (att den skurit eller liknande), inte växelhuset. Vilket måste vara extremt ovanligt. Att växelhuset ev skulle tagit skada är rimligare. Men när man ser bilderna du tagit, så förefaller det också mycket osannolikt. Är skeddan för skadad, så den inte går att reparera. brukar det normala förfarandet vara att man sågar av den, och svetsar dit en ny. Är det en fackman som gör det, kommer det inte att synas efteråt. Det blir som nytt. Och där är det ändå självrisk du betalar i såfall. Med vänlig hälsning A.Lindgren

verkar vara en -81a http://motorguiden.marinshopen.se/Modellguide/Fastställ-årsmodell/Mercury/2-takt/18-25-hp

Instämmer med uvek, räkna med 1,5-2 liter sjömilen. i 30knop tar en sjömil/distansminut (1852m) 2 minuter. Du skriver bara normal takt som fart. Jag tror precis som uvek att du har en ekonomifart i båtarna du länkade till på 20-25knop, och en toppfart på runt 30knop.

Hur vet du att maxvarv är 4400rpm? Hen vet ju inte ens om motorn är på 5.0 eller 5.7L Och någon årsmodell eller modellbeteckning har inte heller framkommit än. Oftast får man högre toppfart med högre stigning, och/eller stålpropeller. Med lägre varvtal, och klenare ork som följd. Rekomendationen brukar dock vara att toppvarvet ska ligga i det högre spannet inom det rekommenderade varvtalsområdet. Och det vet vi ju inte än.

Det är ganska fina skrov på dom, för sin storlek. Finns som sportbåt gts (är den jag har erfarenhet av) och styrpulpet gt. 60hk är nog i minsta laget. Med 70hk gör den 30 -35 knop, beroende på motor och propp. Bra båt för dina önskemål, med minst 70hk. Se till att motorn har powertrim, och inte bara tilt eftersom du ska använda den till vattensport. Är standard i dag på motorer i den storleken. Men var tillval under sent 80tal och 90talet

Är du säker på att du inte redan har det? Titta noga på reglaget. Även om själva sladden är borta bör det finnas ett litet clipps eller liknande som sitter på gasreglaget. Oftast i bakkant. Fota gärna reglaget snett bakifrån och från sidan och lägg upp här, om du inte hittar något.

För att du ska känna dig riktigt säker på att det är en 89a länkar jag här. Även om det inte löser dina problem med motorn. http://www.marinservice.nu/yamaha.htm

Jag skulle personligen inte vara orolig att köra vidare. Som någon skrev ovanför, med motorras efter några veckor. Det tror jag är ytterst sällsynt pga en skada som din. Det finns ändå inget Försäkringsbolag som skulle bekosta en renovering i förebyggande syfte. Däremot vad det gäller andrahandsvärdet. Så får du göra en bedömning om du tycker det kan vara värt att betala ev självrisk, och fixa. Men själva funktionen på motorn är det nog ingen stor fara för.

Växelhustorpeden verkar ha klarat sig, skeddan/fenan verkar vara lite sne enl bild? Bara en mindre skada i övrigt. Väl uppe i fart, känns styrningen som vanligt eller drar den åt något håll? Det bör inte vara någon fara att köra med det där. Men jag tror inte att det kostar så mycket att svetsa dit en ny skedda heller, om den inte går att laga. Det är ju ändå bara ev självrisk du betalar. Utombordare brukar klara grundstötning ganska bra. Om inte själva växelhuset blir skadat, vilket inte verkar vara fallet här

Man kan nog inte säga vad dom brukar ha för effekt. 5.7 litern har volvo plockat ut från 212 hk till 320hk beroende på år och modell. Om jag inte missminner mig. Samma sak med 5.0an fast med ett något lägre spann. Står ingen beteckning på motorn som jag skrev tidigare. Så bör det ändå finnas en skylt på motorn någonstans. Ger den inte klara besked så tycker jag att du fotar den, och lägger upp bilden här. Då en bild säger mer än tusen ord :-)

Jättebra att du fotade av skylten. Jag kan bara instämma med föregående talare. Det är en 89a ni har.

Vad bra. Ja jag är ganska säker att det är en -79a

Det där ser inte ut som en -93a. Tror den är 2-6år äldre. Dom såg ut så där från 87 till tidigt 90tal är jag ganska säker på. Kolla motor nr, och jämför här. http://motorguiden.marinshopen.se/Modellguide/Fastställ-årsmodell/Yamaha Första bokstaven efter Hk antalet dvs 40 i ditt fall, är årsmodellen. Är inga stora skillnader i konstruktionen, samma block, och rigg. Men det kan ändå vara av vikt att veta rätt årgång, då uppdateringar ändå sker.