RichLin

Kvaliteten på Bayliner har ju precis som på många andra USA båtar blivit bättre under åren. Men under 80 talet tillhörde dom inte dom bättre USA båtarna. Dom fick som många andra båtar därifrån kritik för limmade heltäckningsmattor, som samlade vatten och möglade. Motor installationer under all kritik. Där avgas system kunde ligga an mot motorluckor. Batteri i samma utrymme som motor. Väldigt undermålig dragning och fastsättning av bränsleledningar. Skrov och däck var ihopskruvat utan användning av distansbrickor. Det här är bara några exempel. Så att säga att det bara är en myt att Bayliner var mindre bra båtar under rekordåren i slutet på 80 talet är inte helt sant. Även om dom ju naturligtvis inte var ensamma om kvalitetsbrister.

Motorerna i sig är det nog inget fel på. Där är det som med alla motorer, hur dom är skötta. V8orna var från Ford om jag inte missminner mig. Däremot så är det enklare att hitta volvo och mercruiser verkstäder. Om du köper en med OMC, försök att hitta en med ett Volvo sx drev. Då dom är bättre än OMC Cobra dreven. Själv hade jag nog satsat på en båt med VP eller mercruiser. Misstänker att du tittat på Bayliner, Sunbird eller Four winns Från senare halvan av 80 talet fram till första halvan av 90 talet?

40 och 50 hk är samma block. 60 och 70 hk delar block. 80 och 90 hk delar samma 1,3 liters block. Upp till 90 hk kan du ha utan problem, om akterspegeln är ok. Dock brukar dom börja wobbla när farten närmar sig 40 knop. 80 och 90 hk väger ca 120kg om jag minns rätt.

Vad är det för mätare som saknas? Är det varvräknare eller Mph/knop mätare? Tänk på att det satt Miles Per Hour (mph) mätare original i den båten. 40 knop är ca 46 mph om det är en sådan mätare i båten.

Hyr en trailer, om du köper båten. Vänta med att köpa trailer, helst till i höst. Då folk som sålt sina båtar vill tjäna några tusen till på trailern dom har kvar.

Jag skulle gissa på kolen, som tidigare skrivts. Eller på dåligt batteri som också nämnts ovanför. Även om ett dåligt batteri är laddat, kan det ge för lite kräm vid en start. Jag har varit med om båda delarna under åren.

Några år till möjligen, om det är skött exemplariskt.

Jag tror inte du hittar en båt som är äldre än 10år, där kapellet är original och fortfarande ser bra ut.

Det är säker en 89a. Bara att Bayliner USA inte har fått med den bland 89or på hemsidan. Eller så gick den bara på export 89? Spelar det någon roll igentligen om båten är 26 eller 27år gammal? Skicket är nog av större betydelse där. Behöver du en trailer? Du får nog ha båt ganska många år om det ska löna sig att köpa en ny sådan, jämfört med att hyra vid hemtransport, sjösättning och upptagning. Annars kan du väl titta på blocket efter en billig beggad. Om du har långt till ställe att hyra på.

Ja kapellet är ju inte original, Bayliners kapell bestod mest av rutor vid slutet av 80 talet. Men jag tror ändå att det inte är en så tokig affär om motorn är i skapligt skick. Golvet i båten ska vara stumt, om du hoppar på det. Sviktar det kan det vara tecken på en nära förestående dyrare reparation. Om du inte har möjlighet att testa kompet i motorn, så testa en relativt kall dag. Ta av kåpan innan ev startförsök och känn så att motorn inte är varmkörd innan du kom. Gamla förgasar 2 taktare kan vara lite olika vid kallstart. Testa först att barta vrida runt nyckeln och starta, startar den inte inom 3-4 sekunder så slutar du. Sen prövar du med ganska mycket gas, men utan choke. Samma förfarande. Startar den inte då, testa utan gas, och choka. Sist med gas och choke. Så att du inte själv orsakar startfelet med sur motor. Jag har själv ägt en 135hk Mercury årsmodell 1988, dock bara under 1,5 säsonger i slutet på 90 talet. minns inte exakt hur den ville ha det, men jag har för mig att den gillade mycket gas och choke vid kallstart.

Ja dom har väl bytt in båten till ett visst pris. Det är ju ett företag, så en viss vinst vill dom nog göra. Även om dom själva har gått på en blåsning. Om motorn går bra är det absolut inget fel på priset. Men är man lite principfast så är det ju en mindre båt än du trodde när du la handpenningen. Jag skulle erbjuda dom 35.000kr, och dra mig ur om dom inte går med på det. Men invänta mailsvar från Bayliner först, så du har torrt på benen med tanke på att du erlagt handpenning.

Ja uppdatera gärna vad som händer. Följer med spänning

Pruta ner den lite eftersom det är en mindre båt än dom anger. Det är säkert ingen lögn från dom, utan okunskap från säljaren. Nu försöker dom kanske med näbbar och klor till varje pris lura både dig och sig själva att det är en större båt än det är. Men får du den för 35.000 så tycker i alla fall jag personligen, att du gör en ganska bra affär. Även 40.000 är inget dåligt pris, förutsatt att motorn startar lätt, och går bra. Titta och jämför vad du får för pengarna. Du får en ganska snabb båt, säkert över 40knop lite beroende på propeller. 2 sovplatser, eller 3, om man är mycket nära vänner. Så lite beroende på skicket, framförallt på motorn. Så är det ingen dålig affär prismässigt. Även om den är en modell mindre än som anges.

Jag tror inte att du ska hänga upp dig på den längd som båtfirman har gett dig. Utan titta på bilderna och jämför. 1900 modellen har blått skrov, såldes bara så. 1702 såldes bara i en färg också. Tittar du på stripningen ser du att den följer original från 1988 på 1702an

Trimplan som standard är väldigt ovanligt på båtar i den storleken. Så dom är med största sannolikhet eftermonterade. Som du ser på Bayliners hemsida, så såldes båten med en 85hk Force original. 1900 modellen såldes med 125kh Force. Om 85an saknade powertrim och tilt vet jag inte. Men på en 135hk Mercury/Mariner var det standard 1989.

Om du följer länken jag gav. välj år 1988, sen väljer du modell Capri 1700 Cuddy. Laddar ner specen. Så får du fakta om 1700 och 1702 Capri Cuddy modellerna. Där står det 5.28meter

Be dom mäta bredden. 1702 är 2.13m bred. 1900 är 2.24m. http://global.bayliner.com/Page.aspx/pageId/163180/Past-Model-Info.aspx Kan du gå in och själv jämföra. Då ser du att det inte är en 1900. Du får titta 1988, Dom verkar inte ha sålts 1989 i USA

Ska vara 5.28m enligt bayliners hemsida. steget upp i storlek är 1900 modellen. Men den ser annorlunda ut med något längre sidorutor som är delade på mitten. Jag tror dom har mätt lite tokigt

Nä det är en 1702

Nä hydralstyrningen var ju på den större motorn på Sea Ray. På 80 och 90 talet var väl Sea Ray en av dom bättre massproducerade USA båtarna, till skillnad från Bayliner son var en av dom sämre. Idag vet jag inte om skillnaden är så stor. Bayliner har blivit mycket bättre, såklart även Sea Ray. Men om det nu är någon skillnad idag, så är det nog mest på priset. Jag tror kvaliteten är hyfsat utjämnade. Men Searay klingar så klart bättre än Bayliner i folks öron än idag.

Hmm kanske bara var 150hk som var 5 cylindrig? 120/125hk kan ha varit en 4a. Jaja, spelar ingen roll i det här fallet.

Utan att veta så kan det vara så att båten fanns att beställa med den större raka 5 cylindriga motorn som tillval (värdens enda 5 cylindriga utombordare, tyvärr inte helt lyckad den heller). Sea Ray hade tex så på sin 160 modell i slutet på 80 talet. 100hk orignal. Gick att köpa med 135hk Mercury, och då fick man hydralstyrning oxå.

Pruta till 35000kr. Jag tror inte du kommer hitta en billigare ens med Force motor, när annonseringarna kommer igång i april, maj.

Men som ChristerN skriver, så blev det ju absolut Prutläge.

Jag tror nog 40.000kr är skäligt om motorn fungerar bra. Att du inte hittar någon ute nu beror på att vi är i början av mars. Om en dryg månad kommer annonserna att öka påtagligt. Man kan aldrig veta skicket på en så gammal motor. Men jag tror det är bra att det inte sitter en Force, som det var orignal. Då dessa motorer var allt annat än bra. De var Chrysler motorer som bytte namn till Forces när dom blev uppköpta av ägaren till Bayliner på 80 talet. Det finns en anledning till att dom försvann, och Bayliner övergick till Mercury motorer.