Aphrodite 25

[Aphrodite 25]

Jag föredrar inombordare. De är ju bättre på precis allt, dessutom stjäls de inte. Dock gillar seglare inte alltid motorer så de har allt för ofta glömts bort och aldrig blivit underhållna, därav inombordarskräcken hos många seglare skulle jag tro. En utombordare går ju bara att hänga på en ny när man dödat sin gamla. 

Hittar du en båt med väl underhållen inombordare och lär dig din motor själv så ska du inte vara rädd för att köpa den. 

[Första gången måla båten?]

Hold your horses!!! 

Hitta läckan först, fixa läckan, sen målar du. 

Ingen färg i världen stoppar ett vattenläkage, men det är skittråkigt att behöva slipa bort den nya fina färgen för att plasta igen hål för att du inte gjorde det från början. 

Det blir bara merjobb, jag lovar! 

[Reservdelsman]

Har du öppnat luftnippeln på tanken? 

Är den stängd kan det bli ungefär såhär, att motorn kan köras fullt ut ibland men ibland känns "strypt". 

[Köra långt med 30-kärra?]

3 timmar sedan skrev Garpen61:

Jag körde en 30 kärra med båt från Lidköping till Västervik, 30 mil, med en amerikansk bladfjädrad kärra.

 

Det är ju omöjligt att hålla 30, jag var uppe i både 70 och 80 emellanåt på småvägar mitt i natten, hade nog kunnat köra ännu fortare, släpet gick som på räls. Hade köpt belysning på Biltema, som man fäster med magneter och kopplade in dem i den vanliga släpkopplingen så alla lampor fungerade som de ska, struntade i triangeln, då den bara drar till sig polisens uppmärksamhet. Lite uppmärksam på poliser får man ju vara.

 

Hade jag blivit stoppad pga ingen triangel så hade jag sagt att jag tappat den...

 

Jag hade kanske tur, körde in båten till ett varv igår och glömde bort mig en stund och insåg att det gick i 80, polisen hade skjutit sönder körkortet om de tagit mig.

Men en 30-kärra är ju ett efterfordon och får inte vara fjädrat. Så det där med triangeln var ju lite skitsamma, det hade blitt fel med den på ändå. 

[Fråga om fabrikat? Hjälp tack!]

Tycker också den ser finsk ut. Tänkte på Tehri när jag såg den, googla det å se om du hittar nån som passar. 

[Nyttjas båtarna?]

Min båt ligger där nere vid bryggan för att hålla drömmen vid liv. Det var 4 år sen jag hade riktig semester... Men nästa år så... 

Det där med att skaffa familj å större båt dödade båtlivet extremt effektivt. 

Med en liten styrpuppa, ett fiskespö å en ungkarlspolare var man ju ute nästan dagligen.

Men om några år kanske sönerna kan bidra lite istället för att förvandla varje liten tur till ett jätteprojekt, så båtn får väl ligga där nere å vänta på sin tur nåt år till. Tillsammans med motorcykeln å golfklubborna, fiskespöna å sommarstugan. För råkar man vara ledig nån helg kan väl ge sig fan på att nån av ungarnas tusen kusiner fyller år eller att damen hittat nån familjerabatt på Kolmården. 

 

[Dieselförbrukning, distans vs gångtimmar]

22 timmar sedan skrev MinbusNimbus:

 Men finns det någon "sweet spot" om man vill förbruka ännu mindre bränsle

Ännu mindre 😂, det är dubbelt så mycket än en fullastad lasbil med släp på 60 ton drar i dubbla den hastigheten! 

Sorry, of topic men kunde inte låta bli. Perpektiven är ju helt urballade när man pratar om den här sortens båtar. 

[Vad är det här?]

Placeringen får mig att tänka på två saker.

1: Givare för gaslarm, dock ingen aning om hur äldre sådana såg ut. Men gasol sjunker så givaren placeras så långt ner som möjligt, som här. 

2: Kompass, placeras där övrig elektronik/järnköl eller batterier ej stör, kanske här? 

 

Men gps... Varför skulle den gömmas under ett trappsteg nära båtens botten? Den vill ju helst upp på taket å titta på stjärnorna. 

[Försegla eller impregnera]

Rå linolja tränger djupt in och härdar mycket långsamt. Det kan du blöta trät med hur mycket du vill, när trät inte suger i sig mer torkar man av överflödet. Vill man att det ska suga in ännu djupare kan man späda med balsamterpentin i början, hur stor skillnad det gör har dock diskuterats.

 

Kokt linolja härdar fortare, men fortfarande långsamt jämfört med lack. Den stryks till skillnad från rå linolja i flera mycket tunna lager som ger en blankt yta. Förseglar, men inte lika tätt som lack eller epoxy. 

Äkta förnissa är just rå linolja tills trät är mättat, sen minst 7 lager kokt linolja. Nu kallar dock dom flesta vilken plastlack som helst för förnissa. 

 

Hur som. 

I ditt fall ska du INTE använda kokt linolja. Det förseglar inte tillräckligt bra för att hålla fukten ute, men fullt tillräckligt att trät inte ska kunna torka. Rötskadan kommer garanterat. 

Enligt traditionell träbåtsvård använder man istället Roslagsmahogny där du beskriver. Det är en blandning av Rå linolja (för träts skull), balsamterpentin (för djupinträngning) och tjära (mot röta/svamp). Dock slutar aldrig roslagsmahogny klibba så det är olämpligt där du kommer åt ytorna. Tänk den mörka insidan av en gammal träeka som doftar underbart, det är roslagsmahogny. Den blanka utsidan är förnissa enligt ovan. Under en ev durk blandar man järnmöjna, tidigare blymönja också det med linoljebas. 

 

I ditt fall skulle jag köra en rå linolja bara. Men tvätta först med något som dödar svampsporer (antimögeltvätt) då linolja ger fin näring till dessa innan det härdat, å det tar tid. Å välj en torr årstid (nu). Före vintern kan det bli en riktig mögelutlösare om det är fuktigt å instängt. 

 

[Åldersgräns 15 år för att köra vattenskoter]

Jag bor i ett område där det kryllar av vattenskotrar, ser och hör dem hemifrån hela dagarna. Vet inte om jag sett någon under 15 år faktiskt. Däremot gillar jag idén att införa krav på någon form av förarutbildning. Inte för att dom har behov av att kunna kunna distansminuter och urskilja fartyg efter lanternföring osv.. Utan för att det skulle sålla bort majoriteten av förarna, de som inte äger sin skoter och inte heller har något egentligt intresse för sjöliv. 

Har fått intrycket att dom flesta hyr eller lånar en skoter en eller två timmar lite spontant för att göra "nåt kul" för dagen. Som att åka lite gocart eller sjuta paitball ungefär. Dom har inte en tanke på att de gör svallvågor som välter hela småbåtshamnen, eller bränner full fart utanför jolleklubben å sjöscouterna när det vimlar av optimister å tydligt står 5knop i sjökortet, kör slalom mellan segelbåtarna på väg in/ut ur hamnen låter illa vid pizzerians bryggservering. Pain in the ass för alla i största allmänhet alltså. Inte minst för skäggdoppingarna i hamnen som får bygga nytt bo flera gånger varje vår. 

[Montera sonarekolodsgivare på segelbåt - HUR?]

Håller med raol. Insidan, under en bädd i förruffen t.ex är en bra placering. Plastpåsemetoden körde jag också med och nån dm hit eller dit gör faktiskt skillnad så det rekomenderar jag att du testar. 

När jag hittat en bra position satte jag ett tjockt plaströr där, typ avloppsrör från bygghandeln. Limmade den med sika mot skrovet och monterade givaren i röret, fyllde sedan röret med glykol/vatten. Funkar helt klockrent fortfarande efter några år å man slipper göra hål i skrovet. Att givaren håller sig ren är en bonus. 

[Bra seglarskor?]

Jag kör med vanliga sneakers på båten. Platt och ganska mjuk sula ger bra grepp. Fint mönster i sulan som inte drar ombort för mycker skit. De flesta har ljus sula som inte färgar. Sköna, snygga, (förhållandevis) billiga och oändligt utbud av märken och modeller. 

Å inget larvigt hi-tech gummimaterial som klibbar runt foten å ser ut som att man vore sponsrad för att vinna OS. 

[Lanternor]

Är det vanliga ledremsor? Eller saluförs de där som lanternor? 

Kan inte förstå hur de skulle kunna lysa ens i närheten av rätt vinklar... 

Att som på bilden kunna se röd och grön samtidigt ska ju i teorin knappt vara möjligt, i verkligheten gör man det även med riktiga lanternor, i + - 1grad eller så. 

Med ledstrips lär det väl bli + - 30 grader eller så 😂, eller har de hittat på något jag inte känner till? 

[Att lära sig splitsa]

2019-02-02 vid 08:01 skrev Silverfox59:

Godmorgon kära båtvänner!

 

Ja,  jag skulle vilja lära mig detta att splitsa. Tycker att man borde kunna det som båtägare. Bra och rolig aktivitet nu så här på vintern också. 

Någon som vet var jag kan läsa eller se på bra pedagogiska bilder eller filmer om detta?

 

Jag har sökt igenom nätet. Jag hittar denna kille på Youtube som försöker slå världsrekord i att splitsa snabbas. Jag ser att han har gjort detta tidigare många gånger men känner inte att han har fattat riktigt vad pedagogik är. Jag i alla fall hinner inte med och ser inte alla moment. 

 

Klippet du delar själv är faktiskt rätt bra, men var snabb på pausknappen ofta och gör likadant, steg för steg. Angående tejpen han använder i olika färger, skriv 1, 2 och 3 på dem första gången, från höger till vänster (du börjar med kardel 1, sen den till vänster 2, vänster igen till 3 osv) enklare att ha koll på 1,2,3 än olika färger. 

I slutet avslutar han med att låta kardelerna gå olika långt, alltså 1 och 2 instick extra med två kardeler för att få ett snyggare avslut. 

Det finns ett annat sätt också, nämligen att tunna ur kardelerna mot slutet av splitsen. Klipp helt enkelt av hälften av trådarna i varje kardel och fortsätt något varv till precis som innan, enklare att lära sig, och blir faktiskt snyggare. 

 

Även starten kan göras olika, med låsning som i klippet (motsatt håll först) eller bara kör på åt rätt håll direkt, det funkar det med, det blir lite lösare, men snyggare. 

 

[Hur återställa färgen på en blekt sprayhood?]

Jag har inte provat själv, men Acapellas impegneringsmedel är ju färgade i olika kulörer för att tyget ska återfå sin färg. Någon här har säkert provat, annars kan google säkert skvallra om ifall det funkar eller ej. 

[Specialskiftnyckel...]

6 timmar sedan skrev Thomas-1:

Specialnycklar för diverse ändamål är som namnet antyder just specialgjorda för ett visst ändamål.
I detta "speciella" ligger måhända - vid egentillverkning - insikt om varför u-nycklar vanligen har ett "sorts vinklat skaft relativt skruvrotationens plan" avsett för standard sexkantmuttrar.

Äh, krångligt värre. Men någon i forumet kanske fattar hur jag tänker angående skaftets vinkel?...

 

Precis det jag menade när jag förespråkade biltemas största skiftnyckel, den har just den vinkeln. Förstår faktiskt inte varför man ska krångla till det med hemmabyggen och e-bay etc när en (för de flesta) tillräckligt stor skiftnyckel finns hyffsat billigt på biltema, som finns i varenda håla. 

[Specialskiftnyckel...]

Jag använder den största skiftnyckeln från biltema https://www.biltema.se/verktyg/handverktyg/verktygsnycklar/skiftnycklar/skiftnyckel-2000016782 skrolla ner så hittar du en 24" som gapar 64mm. Mät din mutter å se om det räcker, tror att mina var 57mm. 

Även om längden på verktyget gör att man bara kan dra några grader innan skaftet slår i något, så gör ju vinkeln på en skiftnyckels gap att du kan vända nyckeln och få nytt grepp, dra någon grad till osv. 

Jag köpte en för att testa, tanken var att köpa en till sedan för att ha en till mothåll på låsmttern också. Men det behövdes inte, den låser så bra ändå med bara en nyckel. 

[Lanterna "hjälp"]

Det står dessutom Semko på sladdarna, ett certifieringsföretag för elprodukter. 

 

Du har ju 5 stycken, det borde då vara styrbord (grön) , babord (röd) , för/topp (vit), akter (vit), samt ett runtomlysande (vitt) ankarljus. 

 

Det blir en komplett uppsättning jättefina lanternor som inte går att köpa i vilken båtbutik som helst längre. 

Har de stått hemma i garaget sen de var nya istället för att monterats på en båt kan de ju vara i nära nyskick rent "elmässigt" också. 

 

Du skulle kunna maila bilder till tackel och tåg i stockholm www.tackelochtag.se och se vad de skulle betala för dem. 

Lägg en linjal bredvid och fota allihop. 

 

Det trevligaste vore ju om de hamnar på en vacker seglare/motorseglare/snipa eller dylikt från 50-70talet som någon snyggar till. Då vill man inte ha moderna ledlampor i "chromad" plast, men inte heller antika fotogenlyktor. Dina kan vara perfekta för någon som vill ha gedigna lite gammeldags men ändå modernt fungerande och godkända. Dvs nästan alla båtägare 😄

 

[Får inte loss "spin on" bränslefilter MAG350]

Jag vet inte hur det ser ut i din båt. Men eftersom du oroar dig för bränsleledningarna gissar jag att filterhållaren "hänger" i dessa? 

Går det isf att fixera filterhållaren mot en intilliggande vägg med t.ex träbitar mellan ledning/vägg eller allra helst skruva fast filerhållaren? 

Du får ju ett helt annat moment om filterhållaren sitter stumt än om den fjädrar med när du vrider. 

 

Vad har du för typ av avdragare? 

Förr hade jag en sådan man typ lade ett band runt filtret och den tyckte jag var rätt kass. 

Bytte till en sådan som är en storkäftat tång formad efter filtret, påminner om en polygrip. Den tycker jag är mycket bättre, om man får plats med den vill säga, beror ju på installationen. 

[Butiker.]

Men Watski och Hjärtmans är väl också sammanlänkade på något vis? I "våran" Hjärtmansbutik ligger iaf Watskikatalogen på disken så det man vill ha i den finns hemma på ett par dagar. Så någon konkurrens dem emellan verkar inte finnas, snarare att Watski är en av Hjertmans grossister vad jag förstått. 

[Driving a car with a boat in the center of Stockholm]

If you take "Norra länken" to E4 its no problem. There is signs to the ferry all the way from the E4 on the way back. I have driven there with a 25,25m truck many times, 4,5m high. So there are no special restrictions on that road. 

But in general, I think center of Stockholm has a limit of 12m in length. So be awere of that when you leave E4, its easy to end up somewhere you can't turn around easily. Also, measure the hight of the boat on trailer before you go, its nice to know! There's a million tunnels and bridges in Stockholm. But there are signs on every obstacle lower than 4,5m.

The normal routine for truckers is to leave the trailer outside of the road tolls, except for E4 and Norra länken to the harbor. 

[Ekolod/plotter]

Hittar du inga mellandagsfynd så brukar det bli lite rea i samband med båtmässan tidigt i vår med. 

[Isolera med frigolit]

Oavsett syftet eller huruvida det isolerar bra eller ej så är frigolit (cellplast) ett rätt otrevligt material om du råkar ut för brand ombord. Det brinner lätt och fort och ryker både mycket och giftigt. En aspekt du bör känna till bara. 

[Beläggning på kapellet]

Det var ett kapell till winga 25, den stora varianten som går över akterruffen, + det lilla taket på doghouse. Tre rutor totalt. Kappellet är mycket likt det ni sett på alla Albin 25or.

Jag tror jag betalade 3-4000kr för tvätt, impregnering, nya rutor och sömmar, på Segel och Kapell i Haninge. 

Kan förövrigt rekomendera dem, jättefint jobb och bra att ha att göra med. 

Jag lämnade dessvärre in på våren, men de fixade det ändå inom två veckor. 

Skulle ha väntat till nu denna höst var planen, men jag ångrade mig i våras och tog det då istället, pga att ett par sömmar repade upp sig mer än väntat. De har visst en tendens att släppa helt typ överallt när det väl börjar och jag ville inte ha en massa smålagningar gjorda pö om pö. 

 

 

[Beläggning på kapellet]

Kolla kritiskt på rutorna också och hör vad det kostar att byta dem. Mitt kapell är i samma ålder som ditt och i våras lämnade jag in det för "renovering". Dvs nya sömmar överallt och nya rutor. Duken ska ju hålla ca 15 år men tråd och rutor betydligt kortare så jag tyckte det var vettigt att byta dessa när kapellet passerat halva sin förväntade livslängd. Bättre att få allt gjort nu än att smålaga och kanske tvingas till rutbyte när kapellet är en sådär 10-12år. 

Det var inte så dyrt heller och fick det tvättat och impregnerat med. Eftersom jag redan glömt vad det kostat måste det varit rätt billigt 🤔, nån enstaka tusenlapp.