ppena

Hej, har nu kalibrerat varvräknaren till KAD300 och den visade ordentligt fel, tack för alla synpunkter som indikerade detta. De korrekta varvtalen är 3650 vid toppfarten dryga 30 knop, detta nu med maximal last och väldigt smutsig botten. Propellerbyte från nuvarande C4 till C3 kunde kanske vara lämpligt. Kollade kompressorvarvtalen också nu som gav exakt samma information som uppgivits här innan, påkoppling vid 1500 varv och av vid 2800. Tack för synpunkterna!

Tack för synpunkterna, det är möjligt att varvräknaren visar fel. Den byttes ut nyligen men har kanske inte kalibrerats. Kommer att be om att kalibrera denna hos Volvo i samband med service. Kompressorns aktivitetsintervall känner jag ej till, återkommer till detta. Båten är ju lite trög i uppstarten och byte från nuvarande C4 till C3 propellrar kunde bättra på accelerationen. Om det finns synpunkter på KAD300 med C3 i en AQ26 lyssnar jag gärna! Från min tidigare båt med en Mercruiser har jag erfarenheten av att gå ner 2 tum i propellerstigning, få en bättre acceleration och en samtidig (överraskande nog) ökning i topphastighet genom högre varvtal.

Nedab tabellen Aquador 26 och VOLVO PENTA KAD300 DP-G C4: RMP=knop 1500=8, 1600=9, 1700=10, 1800=11, 1900=12,5, 2000=15, 2100=18, 2200=20, 2300=22, 2400=23,5, 2500=26, 2600=27, 2700=28, 2800=29,5, 2900=31 (max)

Hej, bifogar statistik over uppmätta RPM och knop, kan det vara missvisande RPM? Ifall propellbyte från nuvarande C4 till C3 hur mycket kunde detta påverka RPM?

Hej, Aquador 26HT med Volvo Penta KAD300 DP-G propeller C4 ger toppvarvtal på endast 2950 rpm. Hastigheten då dryga 31 knop. Stigning upp i plan är lite trög ... Rekommendationen är visst att KAD300 borde gå på ca 3800 rpm toppvarvtal. Är lösningen att byta propeller med mindre stigning (C3?) eller kan det vara något fel på turbon (som lär skall kopplas in på ca 3000 varv. Förövrigt ger 2600 rpm 26 knop som är en lämplig marchfart. tacksam för synpunkter i frågan!