Pilletant447

Jag säger kolla in Flipper Flipper Flipper och Flipper samt Four Winns!!!!!

Mycket kan störa friden i vårt avlånga land t.ex. gnälliga båtägare som inte tycker om den höjda bensin och dieselskatten trots att de har råd eller de som inte tycker att kustbevakningen eller sjöpolisen ska lägga sig i båtägares fina fylla på sjön mm MEN EN V8 HÖR INTE TILL DE KATEGORIERNA AV ATT STÖRA FRIDEN, SÄRSKILT INTE MED RAKA RÖR, DET ÄR EN SYMFONIORKESTER JÄMFÖRT MED 4 TAKTARNAS FÖRBANNANDE STÖRANDE VINANDE!!!!!!!

Nej men det finns öronproppar för de andra runt omkring i hamnen eller ekan mycket praktiskt och silent choice man kan välja av alla valbara options.

Klart du ska ha en V8, pröva också med raka rör du kommer gilla ljudet

Ja vad är det för båtmärke samt motor?

Kolla in drev.se de har så vitt jag vet både Yamaha och andra märken.

Hej. Pröva drev.se

Jag trodde faktiskt att det var en tvåtaktare Peo mena...är det fyrtakt kan jag ej stå till tjänst. Tack för infon i övrigt ville inte gå på för djupt ifall Peo inte hängde med .

??

Efi är electric fuel injection och är elektriskt styrda pumpar som sprayar bränsle och olja in i vevhuset. Kan ju vara något fel på dessa pumpar eller elen dit eftersom den startar först när du har tiltat motorn ,kan det vara så att du helt enkelt får för lite bränsle. En annan kan vara att du har luft mellan slangen till bensintanken och pumpen men den startar ju och den stannar ju inte i fart så det är nog uteslutet. Bad du honom kolla generator, tändstift att de inte är blöta t.ex., batteri, säkringar? Vet du om det är elektronisk eller vanlig choke kan ju vara att den får för mycket bränsle också och kväver sig själv men det är ju vanligare hos förgasar motorer. hmm🤔

kollade inte rubriken Kan vara efi som krånglar.

Vad är det för motor?

Nej han är ute och åker båt igen. Vi måste försöka hålla oss till marina grejer här inne.

Hmm ja eller så köper de nya pumpar åtminstone till V8orna. På HPDI och DFI motorer så behöver man väl ingetdera kan jag tänka!

Och ändå gör en hel del båtägare detta.

Vad säger tillverkaren eller säljaren?

Det värsta är väl att nödrakter skjuts upp på sjöfyllan för att kunna se lite bättre in i dimman!

Är det VRO??

Hej och välkommen till MG. Klart du ska ha en Flipper!!! För att på ett enkelt och begripligt sätt besvara dina frågor på, så har jag förkortat det hela!! För att bespara båtägarna bekymret med att mäta upp oljeblandningen för hand via bensintanken så uppfann motortillverkarna olika system för att detta ska kunna skötas automatiskt. de mest kända är troligen Autoblend och Accumix systemen, i vilka oljan förvaras i en behållare (i båten oftast, inte i knät på passageraren) med en mätpump som blandar in oljan i bränslet som är på väg till motorn. I slutet av 80 början av 90 talet så har utombordsstillverkarna utvecklat mer sofistikerade sätt att få oljan in i motorn. I de flesta fall förvaras oljan i en behållare som byggts på motorn. Behållaren är försedd med en pump - oftast en mekanisk som drivs via en växel kopplad till vevaxeln som pressar ut olja i bränsleledningen. Tidiga oljeinsprutningssystem som var i bruk till början av 90 talet, gjorde mer än att rädda båtägare från problem med att blanda olja (och salubrin med lacknafta en fin lördag kväll på sjökrogen). De banade också väg för oljesystem med variabelt blandningsförhållande (VRO Variable Ratio Oil system för Johnson och Evinrude, Autolube = Yamaha och andra utombordstillverkare skapade egna namn för sina. I dessa system kan blandningsförhållandet mellan bränsle och olja justeras automatiskt för att passa motorns behov. T.ex. de flesta VRO system använder ett enkelt mekaniskt länkage från gasspjällsventilen för att styra oljeinsprutningspumpen. länkaget varierar den effektiva mängden olja som behövs vid låga varvtal. VRO och t.ex. Autolube var ju finfina system när de kom men hållbarheten och barnsjukdomarna var mer än båtägarna mäktade med så de kopplas ur på slitna tvåtaktare numera (eller köper nya förbättrade pumpar) och häller oljan i bensintanken istället, nackdelen med det förutom en massa avgaser (mer än normalt) är att bensinpumpen får problem, motorn kan kanske inte rätta mun efter matsäck. Iom introduktionen av efi samt det mest rena sättet dfi att äga en tvåtaktare, så har oljepumparna försvunnit från marknaden och är numera bara reservdelar att inhandla till äldre utom/inombordare. När det gäller din motors bränsleåtgång så kan det variera från hur hårt motorn får jobba i motvind båtens planingsstyrka samt hur sliten den är. Vad säger säljaren om gångtimmarna? För en del som köpte nya tvåtaktare på 80 - 00 talet så kunde man beställa ett options som hade med registrerande av just gångtimmar väldigt få beställde dock detta men det kan ju vara så att motorn (den tilltänkta) har haft/har en enda ägare och då kanske säljaren/hen minns gångtimmarna, men hen kan ju ljuga också vilket är ganska vanligt numera då äldre utombordare säljes oftast i befintligt skick och bara fungerande två dagar i taget för att du inte ska upptäcka det förrns du är hemma. bara för att en motor startar är ingen garanti för att motorn är i prima skick, tänk på det!!!!!!

Hmm jag mm löste problemet.. jag sålde motorn!

Den skulle haft stöd framför hjulen ifall den välter ser mera ut som en vagn till växellåda/motorblock för bil eller inombordare men jag kan ju ha fruktansvärt fel.

När man tittar på denna tyresö så ser den ut att kunna välta ganska lätt eller? Den har ju inget stöd bakåt eller blir det nån slags jämnvikt när man förflyttar motorn?

Tack Kalle, Kane och Georg. Skall se om jag får tag i en lämplig snickare (som känner nån som i sin tur känner nån, borde ju bli kompispris då). Ja hjul måste jag ha på min. Ska kolla in tyresövaggan också.

Ja det ser ut att vara det, ser också att vikten är jämt fördelad. Dina utombordare? Frågan är ju också hur man flyttar på ekipaget, inga hjul?

Tyvärr mina vänner går på krogen och spelar kort de kan inte svetsa. Ja att jag hittar massor på google det tvivlar jag inte på, problemet är väl snarare att jag inte vill/kan bygga själv. Har inte svetsat på 23 år så man är ju lite ringrostig.