Gå till innehåll
onsdag 24 april 2024

Pilletant447

Medlemmar
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    629

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    2

Forum Inlägg postade av Pilletant447

  2. Postad

    1 timme sedan skrev Georg_Ohm:

    Jag har ingen sådan själv, men jag tror inte det är nån fara.

    Däremot har jag servoassisterad hydraulstyrning samt hydtaulisk drevlyft med primitiv elektronik, och det har aldrig farit illa av kylan. Elektronik i stort och strömbrytare klarar kyla. Marinelekteonik är allmänhet ordentligt kapslad, annars kan ju elektronik vara känslig för väta och fukt, och det kan ju finnas en och annan billig strömbrytare som kan lägga av, men det är inget stort problem.

    När huvudbrytare, batterifrånskiljaren stängts av på hösten, ställer du alla strömbrytare i läge på/on så att dess kontakttungor ligger an, så minskar risken för korrosion i strömbrytarna.

     

    Dåligt laddade batterier fryser lätt sönder om det kommer en köldknäpp. Mina batterier står kvar i båten under vintern, men kopplade till laddare kopplad över timer. Jag har även en frostvakt i motorrummet, och en i närheten av batteribankerna.

     

    Det man skall vara noga med är att färskvattensystemet, om du har ett sådant, med tank, pump, varmvattenberedare och tappkranar är ordentligt tömt, här kan det nämligen frysa sönder. Duschens munstycke är lätt att glömma bort, det skruvar man loss och tar in i stugvärmen.

     

    Tack för svar. Att lägga strömbrytare i läge on efter borttaget batteri hade jag ingen aning om så tack för tipset. Brukar dock ta bort batteriet ur båten på hösten samt förvarar det hemma i värmen dock så underlållsladdar jag det minst 1 gång i månaden. Kanske jag skall göra det varannan vecka? Får dock inte plats med en dusch i min lilla 22a.

  4. Postad

    Som rubriken lyder så undrar jag om min Bobs hydrauliska maskinlift med Indikator samt Seastar styrning tål minusgrader? För jag har inte haft sådan köld här nere på 5 år (10-15 minus🥶 enligt tempern) och den sattes på 2017 samt inte använts sedan sommaren 2018. Nu dessutom utan utombordare. Båten med ekipaget står i en lada med dörr och tak men det är ju inte varmt precis därinne.🤔

  5. Postad

    2020-11-14 vid 12:57 skrev Kapten123:

    Jättebra svar.....ibland är det bättre att tiga än att tala och undanröja alla tvivel....

    Tja......... nu talade jag ju inte utan skrev men det är väl samma sak här inne antar jag?🤫😇🤐

  7. Postad · Redigerad av Pilletant447

    17 timmar sedan skrev Mackey:

    Plus wunderbaum med avgaslukt...

    Indränkt förgasare i 95a mmmmm och ljudet av 250 ston i två takts ton ännu mera mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm..............................hrrrm ja just det vi behöver icke fyrtakt så det så!!!!.......... Bara en massa onödigt vinande och öhh.....

  8. Postad

    2 timmar sedan skrev farn:

    Ja det där låter ju inte helt orimligt. Väntar med spänning på lösningar med elmotorer som kan passa mina behov. Hittills finns väl Candela som en intressant lösning, men skulle någon gammal jätte som Evinrude vore det väldigt spännande.

    Nja jag väntar på en tvåtaktare som släpper ut 0 co2 med andra ord ett grönare T2 alternativ och som inte läcker bensin såklart. Sound matters!!!!:D

    • Gilla 1

  9. Postad

    2 timmar sedan skrev farn:

    Ojoj, det var visst andra som redan pratat om det... För min heder vill jag nämna att jag faktiskt gjorde en sökning i forumet först, men hittade inget. Jag tror att jag är lika dålig på att hitta forumtrådar som jag är att hänga med i det senaste på motorfabrikantfronten.

    Ässcchh det gör inget ............din heder är i behåll😅

    • Tack 1

  10. Postad · Redigerad av Pilletant447

    22 minuter sedan skrev kossor:

    Om evinrude försvinner så lär väl johnsson också följa med för det är väl evinrude som även tillverkar  dem?

    Johnson slutade ca 2003 att tillverka utombordare och inombordarna de försvann väl på 90 talet tror jag? De sista som lämnade bandet var Suzuki motorer med Johnson emblem de trodde att den dåliga kvalitetsstämpeln kunde tas bort iom detta. 

    1995 Ficht Fuel injection (direktinsprutad 2-taktsteknik) introduceras på alla Evinrude/Johnson V6.

    2000 OMC ansöker om konkurs

    2001 Evinrude och Johnson återuppstår inom Bombardier Recreational Products

    2003 En vidareutvecklad version av Ficht direktinsprutning, E-TEC introduceras på 2 och 3-cylindriga motorer.

    2004 Evinrudes introducerar E-TEC på de större 4-cylindriga samt V6-motorerna.

    2008 Evinrude har E-TEC på alla motorer från 25 till 300 hkr

    2019 Evinrude lägger ned sin tillverkning av båtmoter och satsar enbart på sina båtmärken samt ett samarbete med ärkerivalen Mercury om leverans av MC och Utombordare.

     

    2022 Evinrude gör elutombordare/elinombordare!!

  11. Postad

    Vad kul med en B16. Jag hade en sommargranne som ägde en sådan en gång i tiden, han häktade på en Mercury 150 black max. Den B16 var röd och med egentillverkad special vindruta och till oss små pojkars förtjusning så stegrade han båten varje gång han satte iväg. Den gjorde väl en ca 70+ knop och ostabil som satan. Hmmm den skulle man haft, vart tog den vägen månntro?

  13. Postad

    Kolla in en Flipper Flash utombordar versionen då inombodaren är oftast en slutkörd volvo eller 535 GT även kallad Fame. Priser startar väl runt 70000:- för Flashen beroende på bestyckning och Fame runt 35000:- och uppåt. De klarar sjön bättre men kan ge stötig gång, men ger inte alla båtar det.

  16. Postad

    Min första reaktion skulle ju vara att nuvarande ägare ej vet hur man trimmar ut. Min andra är att kolla proppen lite mera ingående om det finns sprickor etc samt axel och drev (han kan ju ha varit på nånstans) och skeddan skall ju vara spikrak utan lacksläpp, kolla att motorns timmar stämmer med utseendet i övrigt känn och kläm samt tjata på säljaren alltid (om du ställer de rätta frågorna) kommer sanningen fram för det tredje du ska definitivt pruta ned priset en aning eller mera!!! Fler här inne kommer att ge dig bättre tips men du kan ju börja där så länge.

  18. Postad

    21 minuter sedan skrev Dunderkulan:

    Det är möjligt, jag vet faktiskt inte vem som sitter i styrelsen där. Känner bara till en Marina i Kalmar. De var iallafall inte särskilt trevliga denna gången. Har man en dyrare båt så ska man nog vara extra noga med att de gör det riktigt. 

    Ja det är ju synd att man alltid måste vara polis....

  19. Postad

    2 timmar sedan skrev Dunderkulan:

    Okej. Det känns ju självklart att de ska skydda grejerna de får in. Vill inte ha tillbaka båten i ett sämre skick än den var när jag lämnade in den. Dessutom när jag lämnade in mitt kapell så sa mannen till mig att båten skulle stå inomhus. Troligtvis brast kommunikationen mellan dom och den fick stå utomhus.

    Jag tror inte det brast i kommunikationen bara deras ovilja att ge dig rätt service kanske, sedan kan det ju bero på som Jörgen säger att ägaren till marinan inte är den trevligaste och att personalen kanske har fått stränga order. Kan ju också bero på vem man är och vilken båt man har men nja det är inte så troligt numera, för 50 års sedan, ja absolut. Jag hoppas att det löser sig för dig.:) PS: man skall inte behöva ta vilken skit som helst...

  20. Postad · Redigerad av Pilletant447

    Marinor brukar ta uppemot 600kr eller mer bara för att ta på och ta av pressening och kapell. Man får säga till särskilt om det i förväg annars så skiter de i att göra det. Så var det när de skulle laga min båt iallafall. Och jag tror inte det är från marina till marina att göra det, hela branschen verkar och har varit rätt så nonchalant om du inte har köpt en ny båt precis av dem vill säga. Mycket tråkigt att se hur de behandlade din båt. Klart att de får stå för en rekond utan tvekan!!!

×
×
  • Skapa nytt...