gbgdc

Hej! Jag får ingen skvallerstråle på min Mariner. Jag har kollat impellern och den ser jättefin ut. Och från impellern och ut är det fritt. När jag blåser med tryckluft från termostaten och bakåt så kommer det inte ut nån luft. Så det är med största sannolikhet täppt på något vis från termostaten och ner till impellern. Hur rensar jag kanalen bäst? Jag provade med ståltråd som hastigast utan framgång. Ståltråden är lite för vet och formar sig när man böjer den. Någon som tips på lösning? Vet ni om man kan hitta reservdelar till en sån här på nätet? Bild 1 Bild 2 Bild 3

Ja det låter ju inge vidare. Hoppas bara att varvet tar på sig detta, vilket dom borde? Jag har ju som sagt inte använt båten något nämnvärt.

Hej! Vår kväll slutade med bogsering in till varvet =( Det började tidigt på sommaren med att motorn inte gick som den skulle. Visade sig vara en spricka/läcka i ena limpan. Under tiden som båten stod på varv inför bytet av limporna så upptäcker man att det läcker olja ur drevet. Då plockas drevet av, och så byts korsstycken, stödlager, bälg mm.. När jag får tillbaka båten så läcker det ut drevolja inne i båten. Dom plockar av drevet igen. Visa sig vara någon tätning mellan drevet och skölden om jag förstod saken rätt. Något som varvet tog på sig. Körde tillbaka båten till hemmahamn ca. 15-20 min körning i ca 6 knop 1500 varv. Allt gick som det skulle. Idag när vi ska iväg kommer vi ca 100m när jag plötsligt tappar drivningen. Varvtalet ökar och ett metalliskt ljud hörs (liknande som när man segar i en växel på en utombordare). Det metalliska knackande ljudet följde varvtalet Jag stänger snabbt av och kastar i ankaret. Vad tror ni kan ha hänt? Ren otur eller något som varvet kan ha missat när dom grejat med drevet? Motorn är en MAG 350MIP och drevet är ett Bravo 3 från 2005.

Jag skulle behöva nya spridare till min MAG 350. På Hansen Racing kostar dom ca. 2770kr/st. Som jag har förstått det är Mercruisers nummer på spridare 885176, och det kan översättas till Bosch 0280156081. Stämmer det? I så fall kostar dom ju bara 511kr/st på reservdelar24.

Tack för tipset! Min är en -05:a. Tyvärr har dom för mycket att göra på varvet för tillfället p.g.a. sjösättningar så jag får glatt vänta tills det lugnar ner sig då jag själv inte är så motorkunnig. gen 3 började installeras på -04 redan så risk är att du har denna. länk till manual med bild: http://boatinfo.no/lib/mercruiser/manuals/mercruiser40.html#/10 googlar man lite så är det mycket kritik som riktas mot denna typ av lösning för filter/pump/kylning och den är snordyr att byta ut. Ja, det finns många inlägg på amerikanska sidor. Jag har dock inte fattat riktigt vad det är som strular för dom med den här fuel cool module? Är det att den rostar alltså?

Tack för tipset! Min är en -05:a. Tyvärr har dom för mycket att göra på varvet för tillfället p.g.a. sjösättningar så jag får glatt vänta tills det lugnar ner sig då jag själv inte är så motorkunnig.

Nu är ju detta i och för sig en bensinare, men man kanske kan få bakterietillväxt i den också?

Hej! Min MAG 350 går väldigt ojämnt på tomgång. Den vibrerar en del vilket tyder på att den inte tänder på alla cylindrar? När jag sedan lägger i framåtväxel och går upp på ca1500 varv så kommer den till slut. Varvtalet ökar lite och motorn får en jämnare gång. Det händer också att den går ojämnt i matchfart. Varvtalet går lite upp och ner och liksom hackar eller vad man nu ska säga. Men det är inte varje gång, utan ibland om man går länge på lägre registret eller om man kommer från marchfart och måste sakta ner för att sedan dra på igen. Båten står nu på ett varv i väntan på att dom ska kolla på den. Detta började redan förra året och då byttes tomgångsmotorn (mins inte vad den heter). Jag fick även tips om att slå i T-sprit? om det skulle vara vatten i bensinen. Men inget av det hjälpte. I vintras mätte dom på bränslepumpen som verkade ok. Efter det bytte dom tändkablar, rotor och fördelarlock. (Dom gjorde också en motorservice där bränslefilter mm byttes) Efter att jag sjösatt båten i våras gick den jättebra, men verkar gå sämre och sämre ju mer den används. Han på varvet hade en teori om att det kunde vara något problem med någon spridare. Att den sätter fart när man kommer upp i en 1500 varv när den får lite mer tryck? För att sedan lägga av när man saktar ner. Jag tänkte egentligen bara kolla vad ni tror om detta? Den är ju som sagt på varv och mina förhoppningar är ju såklart att dom lyckas hitta och åtgärda felet. Jag var bara nyfiken på vad experterna på MG tror. =)

Hade en t-koppling i plast som sprack i vintras till mitt färskvattenvattensystem. Jag lyckades inte hitta någon likadan i plast utan fick köpa en t-koppling i mässing. För mej höll det tätt med lin och nån typ av pasta som följde med i lintätningskittet. Då kopplades min t-koppling i mässing ihop med en annan t-koppling i plast.

Jag gjorde som ni sa. Får ta och kolla upp lite senare vad det är som ligger o drar 1,5A när stereon är avstängd. Men nu kan jag iallafall starta båten oavsett hur mycket jag kör med förbrukarna. Tack för hjälpen!

Hej! Jag söker en vänlig själ som vill nörda ner sig lite i mitt elschema. Problemet jag har är att min stereo ligger och drar ur mitt startbatteri även om jag har ställt omkopplaren på förbrukningsbatteriet. Från startbatteriet ligger det direktkopplat till en panel som ser till att länspumpar mm ska fungera även om batteriväljaren står i läge 0. På den panelen ligger även Stereo Memory vilket jag kan förstå, så man inte tappar all lagring på kanaler och dyligt. Stänger jag av den från panelen (15A) så försvinner förbrukningen. Men det verkar som att min Stereo vill ta ström där ifrån också. Det ska den väl inte? För om jag ställer omkopplaren i läge för batteri 1 eller 2 så är strömmen konstant ca. 1,5-2A till panelen. Enda gången den inte drar ström är om jag ställer omkopplaren i läge 0. Svårt att förklara men fråga gärna om jag verkar otydlig http://www.searay.com/boat_graphics/electronic_brochure/Company1729/1C1_23_74DEJAKXM8I.pdf På länken finner ni elschema över min båt.

Det har gått några år nu sedan detta postades. Blev lite sugen på detta då det verkar bra. Kan du eller någon annan återkoppla om hur bra dessa fungerar? Tänker mest på Mente Marines trimplansautomatik.

Mailade Sea Ray Service Center och fick till svar att det var inget de hade. Lite märkligt att de inte ha reservdelar till båtarna de säljer. Blir väl en import från USA ändå.

Tyvärr tror jag inte att det är så enkelt. Lampan ser ut som på bilden i länken nedan. http://ecx.images-amazon.com/images/I/41C2LTOzajL._AC_UL320_SR300,320_.jpg Den är helt ihopfogad och går inte att dela på. Efter lite letande lyckades jag hitta ett artikelnummer på den. Finns på Ebay där den kostar ungefär 1000:- inklusive frakt och importkostnader. Ingen billig pryl direkt. Men jag tycker att det borde finnas någon svensk återförsäljare? Jag kan väl inte vara den enda som har ett sånt sökarljus. Sitter ju på var och varannan amerikans båt?

Hej! Jag undrar om någon vet var man kan få tag i en utbytesglödlampa till en Guest-strålkastare? Helst i närheten av Göteborg. Sökarljuset jag har på min båt är samma som i länken nedan. http://www.fondriest.com/media/catalog/product/cache/1/small_image/262x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/1/4/14968XL.jpg

Använder samma pump och jag håller med om att den funkar kanon! Köpte min på Jula? om jag inte mins fel.

Jag gjorde så förra året att jag tömde motor och limporna på vatten. (4st pluggar) Lossade vattenintaget vid skölden (på insidan) och skarvade på en slang som jag doppade ner i färdigblandad glycolblandning. Startat motorn och väntar tills det kommer ut glycolblandning från drevet. Klart! Innan konservering byttes motorolja.

Har inte dom ett tak på 15 000:- ?

Hej! Tänkte höra om det finns någon vänlig själ i Göteborgstrakten som kan hjälpa mej att byta o-ringar och packningar på min powertrimpump. Kontakta mej på mansson86@gmail.com eller skicka ett pm.

Hej! Jag vill byta ut mitt styrsystem då det som jag har nu kärvar och går lite trögt. Jag tänkte byta ut både styrkabel och styrsnäcka. Men hur får jag ur styrkabeln ur styrsnäckan? Båten är en Draco 2000 dc och där bak sitter ett 290-drev. Är det någon som skruvat med grejerna på bifogad bild eller som har ett förslag på vart jag ska börja? http://www.ladda-upp.se/bilder/raiyaipxawwanz/ http://www.ladda-upp.se/bilder/orcjsyhdcqieh/

Drabbade även oss idag. Vi låg 5 båtar med jämna mellanrum förtöjda i en naturhamn. Alla låg och solade och hade det gött, när det slog om på några sekunder. Kände bara hur det blåste till i håret och såg då hur draggen släppte på samtliga 5 båtar! Är väl inte den mest erfarna här på forumet, men jag har aldrig varit med om att draggen släppt eller att vinden attackerar så på bara några sekunder.

https://www.youtube.com/watch?v=9PHWOZY0UVM

vad är det för drev det gäller?

Tänkte ge mej på att packa om cylindrarna under första semesterveckan snart och tänkte då köpa packningssats på drevdelar. Måste jag montera av cylindrarna från skölden eller kan man renovera dom där dom sitter?

Jag har ett 290 drev, men antar att det är samma sak. Om du menar tapparna som håller själva drevet så ska man trycka dom utåt. Men om dom sitter allt för jävligt kan man trycka dom inåt bara man vrider på ratten så hjälmen ställer sej på sidan.