Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

Los_capitanos

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    264
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av Los_capitanos

  1. I min "bransch" brukar vi skoja om att alla kalkyler bör man ta ggr pi. Ibland stämmer det ibland och ibland inte.....har inte gjort en vetenskaplig kring detta men.... Sammanfattningsvis vill jag påstå att " det man frågar på får man svar på" typ....
  2. Hej Alla, 1. Först och främst, sorry för den historiska kopplingen till det utdöda människoliknande släktet. Det var inte min bästa dag när jag skrev inlägget. 2. Tack för alla synpunkter. Både de bitska samt de lite mer skojiga. Jag gissar att några av er har marinor själva ;-) Vad jobbet handlar om är ompackning av DPH trimm cylinder x 2. Förfrågan som gick ut via mail kan ni läsa nedan; ===== "Hej, Jag behöver fixa till mina power tim cylindrar, då de "rör sig" under gång. (Tänkte att de skulle packas om) Båten står på land (XXX) och det kan egentligen göras när lusten faller på, ingen brådska. Kan du återkomma med en offert på vad det skulle kosta att packa om dessa två cylindrar? Tack på förhand." ===== Svårt, nja. Inte för en båtmekaniker med driv gissar jag. Tyvärr blir jag nog tvungen, som flera av er föreslår, krypa till korset och ringa eller kanske till och med besöka någon av mina tidigare marinmekanikerkontakter för att få fram ett pris....... Så högt ärade trådskrivare/besökare; Vad tror ni ett sådant jobb kan kosta ? Avrunda till närmsta tusenlapp, samt använd inte trewg's matematiska formel ovan =)
  3. Humpydumpy, det kommer. tänkte låta forumet lufta tråden en stund först.
  4. Hej, Har skickat, mailledes, en förfrågan till 4!! olika firmor på ett väl definierat jobb och bett dem återkomma med ett fast pris. 1!!! har återkommit (dock inte med ett pris utan med ett par frågor. Dessa har jag besvarat och sedan dess är det tyst). De 3 andra har inte bemödat sig att ens besvara. Jag ser tre möjliga orskaker till deras tystnad. 1. Det befinner sig på Neandertalsnivå då det handlar om att hantera moderna kommunikationskanaler (=läsa samt besvara mail) 2. Dom har aldrig konkurensutsats och så tänker de fortsätta. 3. Dom har för mycket att göra. Vad är era erfarenheter i frågan? Vet ni någon, i Göteborgsområdet, som uppfyller ovan krav (kan både hantera mail och laga båtar) så dela gärna med er.
  5. Hej Rollen, Har du möjligtvis någon bild, skiss eller liknande på slangnippeln som man skall koppla sig på? var mer exakt den sitter?
  6. Hej, i år kunde jag bara få ut 7,5 liter olja via oljestickan. (Suger med sugpump) enligt Penta skall det finnas 12,5 liter i motorn. hur bär ni er åt för att få ut all olja?
  7. Hej, Snart läge att packa om cylindrarna då de inte orkar hålla upp drevet ==> läckage. Finns det någon bra manual som man skulle kunna hitta på nätet? Någon som gjort det själv, är det svårt? Uppskattad kostnad hos en PENTA verkstad, någon som vet? Tackar!!
  8. Nickenl, Ändrar den sig när båten är still eller när båten rör sig? Kan ju vara trimcylindrarna som har läckande packningar......
  9. Hej, mina fel började med att jag fick felkoder. I början räckte det med att jag startade om motorn. Efter ett tag, när omstart inte räckte, fick jag kalibrera drevet för att slutligen upptäcka att inte det räckte heller. Utbyte av trimgivaren löste allt. Jag har inte PTA dock. Lycka till. Mvh
  10. Fick igång det. var tvungen att vara inloggad med samma Apple id som när jag köpte kartorna.
  11. Hej, Finns säkert en himla massa frågor kring detta men jag gör en ny tråd. Har tidigare haft iSailor på en ipad och var ganska nöjd. Tyvärr ha jag slarvat bort lösenordet och tycker att det vore kul och testa något annat. Inte jättedyrt, ett par-tre hundralappar max. Bör tilläggas att jag dönar runt på västkusten.... Vill åt ruttplanering mest......... Förslag emottages tacksamt.
  12. Nepp, det rör sig endast åt ett håll. Mot akterspegeln...... ALLTID Så jag får "putta ut" det.
  13. Hej, Har som sagt ett DPH drev som under gång (planing) "rör" sig så att jag får "lyfta det via power trimmet. Detta pågår under "en stund" lite då och då. Det tappar en 1-3 grader. Efter en stund stabiliseras det. Ingen olja försvinner, vad jag kunnat utröna. Vad kan vara galet och finns det något lätt sätt att hitta felet?
  14. Hej, Har som sagt ett DPH drev som under gång (planing) "rör" sig så att jag får "lyfta det via power trimmet. Detta pågår under "en stund" lite då och då. Det tappar en 1-3 grader. Efter en stund stabiliseras det. Ingen olja försvinner, vad jag kunnat utröna. Vad kan vara galet och finns det något lätt sätt att hitta felet?
  15. Japp, när jag hade läckage fyllde jag endast på vid ratten. Efter bytet av styrcylindrar hällde jag i en skvätt vid pumpen oxå. Att den låter så har jag ingen bra förklaring till, testa att ratta fram och tillbaka en stund och hoppas att det försvinner .......
  16. Har bytt båda styrcylindrarna utan att lufta dem. Systemet skall vara självluftande så det är bara att köra......
  17. Nu har han varit vid båten och felet var givaren. Utbytt. Fast turen är att det tycks finnas två olika givare, som båda passar min sköld. en dyr samt en svindyr. Tror ni inte att jag hade den dyra..... ibland har man flyt. Och på tal om flyt så lämnade han kvar den gamla dåliga givaren. Där framgår det tydligt att det är: 1 styck Bosch givare 1 styck VP plastkonsol Givaren sitter nitad på platskonsolen. På givaren finns, som sig bör, ett serienummer. Söker man på det hittar man följande sida https://www.bildelar-online.se/1150157-bosch Där framgår det att den kostar typ 280 kronor mot VP's som kostar ca 2500 kronor, iofs inklusive konsol. Så, gott folk, nu vet ni hur man kan spara ca 2000 kronor.
  18. Penta killen kommer imorgon och skal titta på det. Återkommer med resultatet... Utgår ifrån att han kommer att mäta givaren för att avgöra om ett byte behövs eller om det är något annat.
  19. Sprayade en del på alla kontakterna, ingen skilnad tyvärr Fortfarande samma felkoder. bah..... Var hittar man den för 267 euro, hat bara sett priser på mariparts.... och där kostar den ca 5500 SEK ?
  20. Tack båda för input. Min plan är dock inte att byta ut givaren utan att verifiera att den sitter som den skall. Troligtvis dra i 5 liter 556 i kontakten också. Anledningen är att jag, som sagt, tappar trimmet (dock vet jag att pumpen funkar då jag kan tilta drevet men bara i kallibreringsläget). Vid kontakt med mekaniker fick jag till mig att det med största sannolikhet beror på att det är något som är löst i "paketet". Så jag tänkte att hitta den, känna på den och se till att alla möjliga skruvar sitter fast..... Funkar inte det får jag ta dit en expert.
  21. Hej igen, Nja, det finns tydligen två typer av givare (så klart). Den du har bifogat "Sjoingenjoren" är så klart inte den jag har. Min ser ut enligt bifogad bild. Och nu till sista frågan; Om jag skruvar loss de två insex skruvar, finns det risk att vatten tränger in (båten är sjösatt)
  22. Skulle det kunna vara. Får kolla under veckan. Tack!
  23. Bara så jag fattar detta rätt. Givaren sitter alltså på höger sidan sett från motorrummet tittandes på skölden. Det sägs att givaren skall sitta på en pinne som ibland lossnar, och det är tydligen den man skall dra åt. Hur drar man åt denna pinne? Har du grejat med den någon gång? Några bra tips/idéer hur man kan fixa till den?
  24. Har en som strular. Får felkoder. Har försökt kalibrera drevet men det funkar inte. Tänkte kolla givaren men var på skölden sitter den, någon som vet? En bild kanske... Ha d
  25. Har en VP D4-260 från 2008. De sista 5 åren har jag använt oljestickhålet för att få ut oljan. Funkar fint.
×
×
  • Skapa nytt...