Los_capitanos

Tack för alla synpunkter. Utifrån dem kommer det bli; avfuktare som skall hålla 75% luftfuktighet, 2 fläktar samt ca 2, 3 grader ”varmt” som lägst. skall bli spännande det här……

Tack för alla synpunkter. Känner dock att jag inte gav alla förutsättningar så låt oss (nästan) starta på nytt; Båten är en Jeanneau 449 Sun Odyssey som kommer att ligga i sjön i GBG-området över vintern. Jag kommer ha elektriska värmeelement samt elektrisk avfuktare. Vi tänker inte tömma båten på textilier. När vi inte kommer att vara i båten (övernattning lite då och då) kommer jag försöka hålla en temperatur på 5-7 grader. Då vi är i båten kommer det att vara varmt, gissar på ca 20-25 grader. Utifrån ovan undrar jag; - Vilken fuktighetsgrad borde jag ha under de kalla perioderna? - Vilken avfuktare föreslår ni? - Skall jag hålla högre eller lägre "underhålls" temperatur eller kommer 5-7 grader att funka? - Kommer vi kunna ha vatten i tankarna och använda det när vi kommer att vara i båten eller borde jag tömma dom? - Hur bör jag tänka kring genomföringar (öppna, stängda, halvöppna)? - Tänker köra motorn varm ett par gånger varje månad. Tänker jag rätt? (Är inte speciellt känslig kring strömförbrukningen, inom rimliga gränser så klart)

Det är en SO 449

Hej alla ni som ligger i på vintern. Vi kommer göra detta för första gången och jag tänkte införskaffa en 220 avfuktare inför vintern. Dock undrar jag, vad för kapacitet skall den ha, vilken fuktighet skall man ha i båten, etc. Dela gärna med er av era erfarenheter, hur gör ni med värme och så…..?

Nepp, tyvärr. Åkte och tittade på den. Helt grym kärra. Motsvarade alla våra förväntningar och lite till. Lade ett bud. Mäklaren var positiv och trodde vi skulle få hon. Visade sig att ett par Danskar hade lagt sig högra och, vipps, försvann hon utomlands. vi letar vidare….

Behövs någon båtdokumentation tro? För att kunna bevisa att hon är min. Tänkter att blåa boken samt ”EU” korten är oxå bra att ha.

Hej, Vi tänker oss att segla från Göteborg till Swinoujscie i Polen i sommar. På vägen ner tänker vi oss besöka både Danmark samt Tyskland. Vilka papper bör vi ha med oss för att inte få problem?

Nu kommer ni nog att skratta till lite. Saken är den att efter att ilskan lagt sig började vi, jag och frugan, diskutera detta. Vi kom fram till, då vi båda tyckte att båten på bilderna var precis vad vi letat efter, att ge mäklaren en chans till. Sagt och gjort, jag ringde upp han och vi bokade in en visning. Väl där betedde han sig som man kan förvänta sig och var mycket medgörlig. Nu är det t.o.m. så att vilade ett bud som säljaren accepterat. Återstår endast besiktning, sedan är hon vår. 🥴😳😀

Om vi kommer vidare, dvs överens om ett pris, kommer jag självklart anlita en besiktningsman. Det där med att konsumentköplagens gäller låter intressant. Vad innebär det i realiteten, har man rätt till garanti och sånt?

Håller med i allt du skriver, mitt problem är att båten är av typen ”vill ha”.

Japp, dock kommer han ju ta ganska bra betalt för detta och ur det perspektivet så borde han agera mer professionellt.

Jo, det kan man självklart göra. Tycker dock att mäklaren borde ta det steget. Kostar ju en Stor slant att ta hjälp av en mäklare. Han får någon dg till, sedan lägger jag ett skambud.

Efter lite diskussioner bestämde vi oss, jag och frugan, för att byta upp oss storleksmässigt. Har letat och letat men utbudet har varit skralt utifrån vår spec. Några objekt har gått på dagen, andra har varit sunkiga och inte klarat besiktning.. Ett av objekten, som vi tyckte skulle passa oss, utvecklade sig till något annorlunda. Åtminstone enligt min måttstock. Som sagt, vi hittade en kärra som vi tyckte såg fin ut. Annonsen lästes fram och tillbaka, bilderna analyserades och till slut mailade jag iväg en frågelista till mäklaren av båten, se nedan; (hans svar i tjock text); - Hur stark, hk, är bogpropellern? Tillräckligt - Vad är det för fabrikat på värmaren? Ebersprecher - Har värmaren utblås i alla utrymmena? Ja - Är alla instrument från 2021 eller endast plottern? Samtliga - Vad är det för typ av autopilot, sitter den på ratten eller axeln? Fabriksmomnerad dvs axeln - Servisen på motorn, är det utförd av varv och finns dokumenterad? Han har själv gjort årlig service - Vad är det för material på propellern? Antar brons - Är seglen lika gamla som båten, dvs från XXXX? Ja - Har hon varit på grund? På sandbank i sundet - Finns det stora lagningar gjorda? Nej - Sprayhood/kapell är lika gamla som båten, dvs från XXXX? Ja - Finns AIS? Nej - Finns TV antenn i masttoppen? Vet ej - Hur stor är septitanken, har den både däckstömning och i havet tömning? Både och. Vet ej storlek - Är någon av vinscharna el? Nej - Finns det några skador på båten? Inga värda att nämna - Är teaken behandlad, isf med vad? Tror ej. Båten har förvarats i båttält under vintern - Vilket typ av plotter är det? B&G - Fungerar all elektronik? Ja - Är det lead lampor överallt i båten? Tror ja - Är soffan i salongen bäddbar? Inte ämnad för det - Varför säljs hon? Ägaren pensionerar sig och ska köpa hus i Spanien Personligen tycker jag att vissa av svaren påvisar en del klantighet från mäklaren. Gör en mäklare sitt jobb när han besvarar en potentiell köparens frågor med; - Tillräckligt - Antar …. - Vet ej - Tror jag Efter att jag läst och begrundat svaret gick jag in på mäklarens hemsida och fyllde i en intresseanmälan på båten. Fick ett automatgenererat mail att de kommer kontakta mig inom 48 timmar. (det var 10 dar sedan). Har kollat lite då och då och annonsen är kvar. Vad hade ni gjort? Jag tycket båten ser fin ut men samtidigt så är bemötandet ”lite” svagt. Il_capitano

Allt verkar funka galant, falskt alarm. Tack dock för alla förlagen samt klargöranden.

Tack för alla svaren. Vissa mer pedagogiskts andra mindre. Bra dock att ni tar er tid. Det jag tror att jag får ut från de svar ovan tolkar jag som om det mesta på båten är som det skall. Jag sjösätter på fredag och då kommer den största förbrukaren att sättas på, kylen. Låter bli att koppla på landstömmen några dagar och kollar sedan av läget.

Hej, Under hösten förra året upptäckte jag att min laddning, oberoende av om det var solceller, landström eller generator när motorn gick, endast blev 0,2-0,3 A. Samtidigt fick jag inte upp volten på batterierna så som det varit tidigare. Under vintern har jag haft landström på i stort sätt hela tiden. Volten har kommit tillbaka, är nu på 14,något, både för förbrukarna samt för start batteriet. Dock har laddningen visat endast 0,2-03 A hela tiden. För några dagar sedan drog jag ut landströmmen för att kolla läget på solcellerna. Idag när jag var vid båten hade förbrukningsbatterierna (4 st) en spänning på 14,4 V och startbatteriet hade 12,77V samt tyckes endast vara ca 75% laddat. Detta visade instrumentet jag har. Solcellsladdningen funkade bara på förbrukarbatterierna och gav, hör och häpna, mellan 0,2-03 A. (fast så har det nog alltid varit att startbatteriet inte laddats av solcellerna, ni som kan; brukar man koppla det så?) Jag är så långt ifrån en elektriker man kan vara men helt klart är att något verkar galet. Hur kan jag mäta mig fram till vad som, eventuellt, är felet. Tackar på förhand för förslagen.

Hej, Har vid några tillfället försökt få av ”propellerhuset” enligt bifogad bild. Tyvärr har det inte gått utan den har fått sitta över vintern. Hur gör ni för att få av den? Behövs det något specialverktyg/avdragare eller liknande?

Beneteau 343 Oceanis Clipper

Hej, Som ämnet antyder planerar vi låta båten ligga i vattnet över kommande vinter (Marstrand). Vi kommer ha tillgång till landström. Vi planerar att spendera några helger i båten, så toaanvändning kan förekomma. Kanske även segla om det skulle passa. Vad behöver vi tänka på, hur skall båten förberedas motor, genomföringar, vattenberedare, etc? Alla erfarenheter av liknande övningar tas tacksamt emot…..

Det är en liten 19 hk inombordare för segelbåt. Tänkte eventuellt att startpaketen behövdes bytas ut men den ser som sagt bra ut så jag letar vidare.

Var i båten och skruvade bort instrumenten. Det såg hur fint ut som helst. Skall följa kablaget ned mot motorn då jag tror att det är där det ligger.

Hej, har vid ett par tillfällen råkat ut för att stoppknappen (Stänga av motorn) inte funkar. Behöver då vrida om nyckeln så att startmotorn börjar gå och samtidigt trycka in stoppknappen. Då stannar motorn. Några idéer vad som kan fela eller hur/var jag skall börja felsöka? Fick till mig av en seglarkompis att det bästa är att köpa en ny. Båten är från 2006. Är detta ett känt Yanmarproblem?

Lintott. Innebär det att jag behöver släppa båda yttervantarna så de hänger lösa från masten?

Hej, Har rullmast, med svepta dubbla spridare, som jag inte får rak. Hat ett lätt ”L” som börjar vid toppspridaren mot styrbord. Efter en hel del letande samt läsande inser jag att toppspridaren skall dras fast vid en vinkel av 6°. Om man inte gjort det, vilket jag inte gjort utan vanten löper fritt, hur bär man sig åt för att just få 6°. Verkar ju trigonometriskt omöjligt. Tips och trix välkomnas.

Tackar för svaren. Drar slutsatsen att någon EVA TEAK blir det inte.