Jump to content
Thursday 23 September 2021

Helleman

Medlemmar
  • Content Count

    47
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Helleman

  1. Hahaha, ok, jag är för lättlurad...
  2. Bytte stift inför säsongen och några var lite fuktigare än de andra och något sotiga/svarta. Såg ganska ok ut, men de var ju inte så där ljusbruna som jag fått för mig att de ska se ut. Ska sägas att motorn går fint utan misständningar i hela varvtalsregistret.
  3. Det var isopropanol jag syftade på när jag skrev ”sprit”. Jag har det när jag rengör insmorda prylar när jag servar min mountainbike. Tar bort allt och lämnar inte kvar rester av lösningsmedel. Då kör jag på det. 👍 Vad gäller returen av kolven så kommer ju den upp av att övriga cylindrar tänder. Var finns det en fjäder menar du?
  4. Jag har flamdämpare. Kanske att jag inte gjort rent den sen i fjol faktiskt! Det får bli första grejen, att blåsa rent den. Tips på hur den ska rengöras annat än att spruta på sprit och torka och blåsa med tryckluft? Kolvuppstötarfjädrar??? Du busar, eller hur? 😊
  5. Tanken har slagit mig där också, men hittills verkar det stämma med mängden bränsle jag petar i båten. Dessutom kvarstår att jag tappat maxfart.
  6. Ja barnen har ju blivit större, men fortfarande ganska lätta, och jag har INTE blivit tyngre! 😂 men just automatchoken har jag tänkt att kolla faktiskt. Har funderat på om den får för lite luft.
  7. Hej! Senaste säsongerna har jag märkt att min båt börjat dra mycket mer bränsle samtidigt som den tappat i fart. Dessutom drar den som minst bensin på maxvarv (förutom mot när man ligger och puttrar i 5 knop så klart)... Tidigare år har jag mätt upp föbrukningen till 1,7-2,0 liter/distans beroende på hur gynsamma förhållandena är. Jag har en Garmin flödesmätare kopplad till min plotter. Förbrukningen är då uppmätt kring 23 knop. Den maxade då på 32 knop, kommer inte ihåg föbrukningen mer än att den blev högre på maxfart, kan minnas att det låg på 2,7 kanske. Varvtal kommer jag tyvärr inte ihåg. Nu ligger förbrukningen i 23 knop på 2,7 liter/distans, varvtalet någonstans 3800rpm, ökar jag till 25 knop minskar det till 2,5 liter/distans och kör jag max kommer jag upp i 27,5 knop och då drar den 2,3 liter/distans och varvtalet ligger på 4200rpm. Jag har ingen påväxt på båten ännu. Båten är en Flipper 717 och det sitter en VP aq205 i, dvs V6 bensin på 205hk. Dock har jag en 4-ports Holleyförgasare som ska ge 10% till. Motorn går jättebra och startar direkt. Stabil tomgång och inga hack eller så. Nya stift för säsongen. Motorn är från 2007 och går väldigt få timmar per säsong, kanske max 10 timmar.
  8. Tack för utlåtandet! Båten körs i Östersjön, så bräckt vatten. Har haft båten 5 säsonger, men jag tror tidigare ägaren bytte dom ganska nyligen. Skönt att få en bekräftelse på att det kommer hålla ett tag till, som bonus på startmotorbytet som var anledningen till att jag plockade bort knä och limpa. Hade igång båten på land idag och den nya startmotorn brummade på väldigt dovt och fint. Men hann knappt höra för motorn startade efter knappt en sekunds krankande. 😊 Nu är vi redo för sjösättning nästa helg. 👍😊
  9. Nu är det återmonterat igen. Så här ser avgaslimpa och knä ut i kanalerna. Tycker det ser ganska fräscht ut?
  10. Vilket moment är det på skruvarna till avgaslimpa och knä? Behöver jag ta hänsyn till värmeutvidgning?
  11. Men du menar att dom funkar utmärkt i min aq205? Championstiften alltså?
  12. Aha, ok. Men eftersom detta är Volvo original för aq205-motorn, samt att gänglängden är densamma och elektroden endast sitter 4-5mm längre in, så borde det vara rätt? Det här med lång gänga, antar att det innebär att gängan är så pass lång att gängann så att säga kommer gå in i cylindern när tändstiftet bottnar ur, dvs är fullt iskruvad, och att själva tändstiftet då går för långt in i cylindern och därmed riskerar att krocka med kolven? Alltså, samma gänglängd men med en elektrod 4-5mm längre in är ok. Längre gänglängd som innebär att elektroden kommer längre in än ett par mm är inte ok. Är det en korrekt sammanfattning?
  13. Ok, tack! Dock, gängan är lika lång, men håller jag gängorna på tändstiften linjerade med varandra så är spetsen på ”originalstiftet” 4-5mm längre ner. Men det kanske blir samma sak?
  14. Absolut, så kan det vara, men jag har ett svagt minne att jag sett diskussioner tidigare om att det skulle vara det stiftet, varför jag köpte dom senast, och dom har ju fungerat. Det jag är lite rädd för med de nya stiften skulle vara om de slår i kolven eller så, eftersom de är såpass mycket längre?
  15. Ska byta tändstift i min Volvo Penta aq205. Beställde hem originalstiften som var Champion RV15YC4. Stiften jag hade monterade i motorn är ACDelco MR43T. När jag jämför dessa stift visar det sig att Champion-stiften är 6-7 mm längre! Kan det verkligen funka att montera de längre Champion-stiften?
  16. Jag tittade på min gamla packning och kunde faktiskt se avtryck från monteringen av avgaslimpan. De runda kanterna ska vara utåt i mitt fall, vilket också betyder att texten på packningen är utåt.
  17. Ska montera tillbaka avgaslimpan och blir fundersam på om det spelar någon roll åt vilket håll jag monterar packningen mellan avgaslimpan och motorblock? Packningen är ju rundad i kanterna på ena sidan och skarpare på andra sidan. Ska jag vända så att de rundade kanterna ligger mot motorblocket? Eller spelar det ingen roll? Tänkte inte på att kolla det när jag monterade loss limpan...
  18. Nu är den loss. Gick jätteenkelt med skruvmejsel och rucka lite. Skickade frugan att testa och hon löste det på 10 min. 😊 Edit: tack för tipsen!
  19. Jo det är ju sant så klart... Inte originalknä faktiskt. Utloppet ur dessa går högre upp, så det är nog högst troligt att man gjort en lösning för att få bockhornet att komma upp högre. Se bifogad bild på knät jag har. Har ingen bra bild på montaget, men kan försöka ta en.
  20. Tack Gelis! Bra tips och info om avgasslangen. Jag har lossat knät, men det är två avgasslangar, en före och en efter kröken på bokbenet eller vad det heter, så det rör sig väldigt om jag försöker vrida knät. Då blir jag rädd att jag skadar ”bockbenen” istället, för de känns som de kan vara bräckliga om de är gamla? Men gummiklubban var ett väldigt bra tips!
  21. Ska montera bort knä och avgaslimpa på min vp aq205 som sitter i en Flipper 717. Första gången jag gör detta, så jag skulle behöva lite tips på hur jag får loss knät från avgasbälgen? Sitter som attan, precis som slangar brukar göra på rör när de suttit med slangklämmor länge. Försöker luckra upp genom att sticka in buntband mellan knät och bälgen för att få in lite luft mellan, men det är himla svårt att komma åt. Tänker testa att göra samma sak med en platt mejsel istället, men är lite rädd att jag skadar bälgen. Så jag skulle behöva lite husmorstips. 😁
  22. Ok, där ser man. Är hinken dränerad på något sätt? Eller vart tar gasen vägen vid en eventuell läcka? Jag kikade på en Bavaria 32 och lade faktiskt handpenning på den, men ångrade mig dagen efter och hävde köpet. 😊 Kände att det blev för mycket jobb och att jag inte vill lägga så mycket tid på en båt. Båten var väldigt fin, men importerad, vilket betydde att säljaren inte hade någon kännedom om just den båten, och då kände jag att det säkerligen skulle kunna dyka upp en hel del saker att ta hand om längs vägen, och jag känner inte att jag vill lägga den tiden justnu. Sen hade den dubbla D3:or som ju har väldigt dåligt rykte... Så vi kör vidare med vår Flipper ett tag till. 🙂
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy