red_line

Hej! Ett alternativ skulle kanske vara om du hörde med en mekanisk verkstad om dom kan reparera den (svetsa och bearbeta/svarva axeln) eller tillverka en ny åt dig. Kan inte kosta många kronor 🙂

Hej! Jag köpte standard ”packboxar” . Tog med dom gamla till en återförsäljare för kullager så tog dom fram nya som passade. Mvh Magnus

Hej på er! Jag byggde en egen lösning, var och köpte ett spridar rör på skroten som hade samma anslutning. Sen lånade jag en tryckprovningspump. Funkade jätte bra! Hittade flera dåliga spridare. Demonterade och Badade dom i en ultraljudstvätt. Vissa gick att rädda. Men fick köpa 4st nya spetsar.

Skönt o se att det löste sig! Trevlig sommar!

Kolla eBay länken jag skickade i förra inlägget. Annars denna, jag hade gett det ett försök o beställa. https://injectionpumps.co.uk/product/bosch-ve-va-vp36-vp37-vp29-and-vp30-hydraulic-head-seal-in-viton/

Jag köpte två längre skruv m6 tror jag det är. Headseal verkar sälja på eBay, snabb leverans från England . Hemligheten i deras o-ring är ju att den är elastisk som tusan för att sedan återgå till ursprungsformen.många vanliga oRingar går nog sönder eller tappar formen om du ska töja dom mycket. Jag lossade försiktigt på skruvarna , vred aldrig motorn i läge, det funkande ändå. Man får bara lossa så pass mycket att man ser o-ringen. En liten pincett är bra hjälpmedel. https://www.ebay.com/itm/Bosch-VE-Pump-Viton-Head-Seal-For-Land-Rover-Freelander-Defender-Range-Rover-/233125919256?_trksid=p2349624.m46890.l49286

Hej! Jag fick ordning på det utan att riva hela pumparna, är tydligen standard på dessa gamla motorer att just den o-ringen som börjar läcka. Jag beställde o-ringar från England via sidan nedan, finns även bra guider och filmer där hur man byter tätningen. men i korta drag så lossar man spridar rören och lossar lätt på dom fyra skruvarna som håller klumpen där speidarrören är anslutna. Den trycks ut av fjädern bakom. Sedan trär man den elastiska o-ringen över. https://www.headseal.com/bosch-ve-head-seal-replacement-guide/

Hej! Jag fick ordning på det utan att riva hela pumparna, är tydligen standard på dessa gamla motorer att serie just den o-ringen som börjar läcka. Jag beställde o-ringar från England via sida. Nedan, finns även bra guider och filmer där hur man byter tätningen. men i korta drag så lossar man spridar rören och lossar lätt på dom fyra skruvarna som håller klumpen där speidarrören är anslutna. Den trycks ut av fjädern bakom. Sedan trär man den elastiska o-ringen över. https://www.headseal.com/bosch-ve-head-seal-replacement-guide/

Alla tätningar blir nya!

Det stämde! Bör man skaffa en som tål mer än standard 0,5 bar? Vattentrycket straxt under vattenytan är ju Max 0,1 bar.

Tack! Är en sådan jag har , inledningsvis så blir det tätningsbyte, tack ändå

Det stämde, tror det står 16 22 7 som jag antar är Yttermått på Axel och tätningens diameter samt höjd

Har efterfrågat reservdelar, inväntar svar! jag har en manual/sprängskiss men svårtydlig hur tätningen är monterad. Men misstänker dom är ipressade utifrån.

Någon som har bra erfarenheter av att byta packboxar? Hur får man ur den övre? sleipner äldre modell. (Ca 1996) Är det universal boxar som gäller eller går det att få tag i reservdelar?

Mycket bra uppfinning ! Har en raymarine rattpilot

Den går lite diagonalt framåt när man kör för en motor. Så väldigt lätt o förflytta sig i sidled när man ska in mellan y-bomar tex. Men ska du transportera dig med en motor så får man ligga o motstyra lite.

Det stämmer, i broschyren jag har från 1974 så fanns den som enkelmontage att välja. Dock så är nog dubbel vanligast. Ser bara fördelarna med dubbelmontage. driftsäkerhet, manövrerbarhet. (Inget behov av bogpropeller) går att få båten att snurra på stället om man backar ena motorn och kör den andra framåt.

2x Volvo Penta TMD40A sitter i våran det är halvplanande skrov så går att köra fortare, men vi åker mest i 6-10kn från början tror jag det satt Ford motorer i.

Apollo 32 , drar ca 1liter /nm i 8kn ,5,5 ton, så går stadigt i lite sjö. 450L bränsletank och sovplats för 6 vuxna. Dansk skärgårdskryssare från mitten av 70 talet.

Tyvärr inte, det är begagnatmarknaden som gäller. Jag hittade ett kort till min 3010 på tradera. Så Kolla blocket eller tradera. /M

Jag fasade både in och utsida, med en radie ca 5cm runt det stora hålet och la väv och epoxy när jag demonterade våran logg förra våren. West system har en epoxy som fungerar bra i låga temperaturer . Lycka till Magnus

Vi har dubbelmontage med axlar i våran Apollo 32, jag skulle välja det alla dagar i veckan. *driftsäkerhet, du lär alltid ha en motor som tar dig till hamn om något strular. *manövrerbarhet, backa ena motorn o kör den andra framåt så snurrar båten runt sin egen axel likt en pansarvagn. Så behovet av bogpropeller finns inte. /Magnus

Öppningstrycket på mina skall vara 170bar om jag förstått boken rätt. Verktygen man kan köpa på eBay går upp till 600 bar och är typ en domkraft.

Det skall jag göra!

Jag har som vinterprojekt tänkt bygga en liknande på bilden provtryckningsutrustning för att kolla spridarna hemma, finns en del guider på nätet hur man gör. Men grundreceptet är i alla fall en domkraft för 89:- . Finns ju givetvis färdiga verktyg o köpa också.