Frippe68
-
Innehålls Antal
86 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
3
Forum Inlägg postade av Frippe68
-
-
Jag har trailat mycket med Tikin de senaste fem åren. Förmodligen över 100 sjösättningar/upptagningar. Enkel att dra upp på med rejäl vagga, utan att behöva backa ner naven i vattnet. Vagga och rullar styr båten bra och jag har aldrig lyckats få båten snett eller liknande utan det är bara att vinscha på.
Skönt att slippa mecka med ljusramper också.
Jag fick dock byta från 7- till 13-polig kontakt men det var snabbt gjort.
Så jag har bara positivt att säga.
-
Jag har en E-tec 75 som jag köpte ny 2018. Den har skött sig perfekt i fem säsonger och prestandamässigt är den ganska överlägsen motsvarande fyrtaktare. Möjligtvis att Mercurys XS-serie kan mäta sig med accelerationen men jag vet inte.
Eftersom det är service var tredje år så har jag hittills lagt ca 5000 kronor på underhåll. Detta på ca 200 gångtimmar. Vinterkonserverar gör man som sagt själv. Jag gissar att en motsvarande fyrtaktare hade hade kostat uppemot 30000 i servicekostnad under samma period. Yamaha har till och med två service första året tror jag 🤑
När Evinrude sen släppte G2 med fem år/300h serviceintervall blev det väl droppen för återförsäljarna.
Det sägs också vara ett av skälen till att Evinrude (BRP) hade svårt att knyta återförsäljare till sig. Har du varv vill du såklart ha in kundens motor varje år
Evinrude led lite av dåligt rykte från tiden innan E-tec, det som kallades ficht och inte var nåt vidare.
Sen finns ju mycket av tekniken kvar i BRP:s vatten- och snöskotrar samt nån ny utombordarlösning. BRP finns ju kvar och behöver vårda sitt varumärke, så jag tror inte att det blir problem med reservdelar.
Så sammanfattningsvis så är jag nöjd och tycker att det var synd att BRP la ner utombordarna.
-
Ja vet flera som inte heller gillar båttypen. Det kallas tydligen prestationsångest 😉
-
1
-
-
Jag undrar också.
Blir det nån rea eller kommer folk behålla sina båtar? Kommer köpare och säljare att mötas, som det så fint heter?
-
Fyrtaktaren kommer att upplevas mycket tröttare. Om du inte har väldigt goda marginaler i både acceleration och fart så skulle jag avråda. Risken är annars att nya motorn får gå på fullgas mest hela tiden.
-
Det ser ut som att hela dyvikan är monterad åt fel håll. Den där flänsen ska nog gå in i akterspegelns hål.
kolla här:
-
1
-
-
5000 AC är väl från runt 1990 och då avsedd för dåtidens 50 hk tvåtaktare.
En 60 hk fyrtaktare väger säkert 30 kg mer och bidrar nog till det du beskriver.
-
Följer flera amerikanska forum där det diskuteras snabba utombordare, och där pratas det konstant om hur trötta och sega Hondas motorer är.
Vet inte om det ligger något i det eller om Honda bara har blivit en hackhöna där. Men jag ser sällan Honda på mer prestandaorienterade båtar.
-
Marknaden har ju svängt tydligt mot utombordare de senaste åren, och även större båtar utrustas med utombordare.
Många av fördelarna med inombordare har listats, här kommer en viktig fördel med utombordare.
I många fall vinner en utombordare vad gäller prestanda. Skälen är flera, bland annat bättre viktdistribution, en 90-gradersvinkel mindre än med drev. Men framför allt är det nog gångläget/trimvinkeln som gör skillnad. Du kan oftast få upp mycket mer av växelhuset i luften med en utombordare och det har stor betydelse för både fart och förbrukning.
Tittar man på moderna DC upp till 10 meter så ser man att utombordsversionerna klarar sig med rejält mycket mindre effekt för samma fart. Om båten ens finns i inombordsversion, vill säga. Ofta kan det handla om 30% mer effektbehov för inombordare för samma prestanda.
-
3
-
1
-
-
Tack @Kolven
Det talar ju för att numret är stansat någonstans även på min trailer och inte bara dekalen. Men nu har jag letat ordentligt och numret är mycket väl dolt i så fall!
Jag lyckades hitta en mailadress till Tiki så nu har jag mailat dit och frågat.
-
Tack för svar.
För att förtydliga min fråga så har jag alltså inte problem att ta reda på trailerns chassinummer, det finns ju som sagt både på regskylten och regbeviset.
Frågan är väl snarare om någon här vet om Tiki stansar in chassinumret på något väl dolt ställe på trailern, eller om det bara finns på klistermärket som i mitt fall är skadat.
-
Jag ha en reggad Tiki båttrailer från 2018.
Chassinumret står på en dekal ungefär under vinschtornet, men den är skadad så att chassinumret inte kan utläsas. Jag gissar att detta kan ge mig problem vid besiktningen?
Läser hos Transportstyrelsen att chassinumret ska vara stansat och vara svårt att ta bort, så det måste väl finnas på fler ställen? Problemet är att jag inte hittar numret nån annanstans.
Eller kan det vara så att en dekal är det enda stället?
Jag hittar inga kontaktuppgifter alls på tiki.se så jag börjar med att fråga här.
-
Jag tycker att det låter helt orimligt. Det blir ju rena lottovinsten att bli av med sin 10-15 år
gamla motor. Såhär står det i deras villkor:
”2. I händelse av delförlust ersätts kostnader nödvändiga för återställande utan reduktion för ålder eller slitage, skadade delar ersätts upp till nyvärde när så är nödvändigt”
Jag gissar att det är de sista orden som är
de intressanta. Om de kan hitta en liknande en begagnad motor så är ju inte ersättning upp till nyvärde nödvändigt.
-
1
-
-
1 timme sedan skrev Rollen:Försäkringsbolaget Pantaenius gör inga åldersavdrag vid delförlust. Man får nya grejer. Man kommer överens om ett totalvärde på båten, som gäller vid totalförlust.
Får man en fabriksny motor om man blir av med sin 15 år gamla?
-
En Hr 602BR är en bowrider, inte en daycruiser.
Tycker tveklöst 150 hk till den båten. En 115 kommer att vara på gränsen vilket betyder högre förbrukning, mer slitage och en trött båt.
-
1
-
-
1 timme sedan skrev piotrkundu:
Hur gör ni som aldrig har bottenmålat båten?Vi trailar...
-
1
-
-
Absolut, gör konserveringen i sjön. Tänk på att göra det vid rampen bara för startar du motorn igen så försvinner oljefilmen i cylindrarna.
Att föredra till och med, för då suger maskinen kylvatten på vanligt sätt och det kan inte bli nåt mackel med vattentillförseln eller liknande.
Jag gör proceduren innan jag tar upp den för vinterförvaring varje år. Och båtgrannarna med fyrtaktare stirrar avundsjukt när de masar sig iväg till sin inbokade verkstadstid med tillhörande faktura 😉
-
Men.... alubåtar är ju underhållsfria och bara att tuta och köra med. Inte behöver man putsa och feja på dom 😉😛
-
2 timmar sedan skrev Freez:Lätt en Yamaha F130.
Lite trött jämfört med Pro XS eller E-tec, och nu var det ju mer pulver TS eftersökte.
-
7 minuter sedan skrev StyrmanKarlsson:Jo bränsleförbrukning och miljö men i övrigt vinner nog tvåtakt de flesta ronder. Vikt, enkel konstruktion, mindre service, piggare motorer, ...
Stämmer
Speciellt i detta effektintervallet (under 100 hk) är många fyrtaktare väldigt trötta.
En direktinsprutad modern tvåtaktare är betydligt rivigare.
-
1
-
-
Sälj båten innan säsongen är slut, och köp något som passar era behov. 30 hk är alldeles för trött för vattensport.
90 hk är ett bra riktmärke för att klara vattensport även med folk och bagage ombord. Men gärna ännu mer om det är möjligt
-
Jag tycker att andrahandsvärdet är helt hysteriskt. Dessa båtar kostade drygt 200’ nya och nu är den femton år gammal.
-
De flesta försäkringsbolag har villkorsskrivningar i stil med att skador måste repareras så snart att inte följdskador uppstår.
Om du backar in i en gråsugga med bilen, så täcker vagnskadeförsäkringen det. Om du väntar ett halvår med att åka till verkstad och det börjar rosta i skadan, så täcker inte försäkringen rostlagningen. Ungefär så.
Samma skrivningar finns på så gott som alla försäkringar, så om det är en följdskada för att du inte gjort vid den första skadan så finns en risk för nedsatt ersättning.
-
2
-
-
Du borde kunna få reda på det genom att lyfta på kåpan...
Sorry, kunde inte låta bli
Men jag tror att det är förgasare. Har du googlat?
Trailerköp Fogelsta 18750UBL vs TIKI BE750-R
i MotorbåtSnack
Postad
För att det är meckigt med adapter. Min glappade dessutom. Har 13-polig på alla bilar också.