Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024
FinMick

Lära sig segla ...mellan Gävle-Ulvön-Holmögadd-Vasa

Rekommendera Poster

Postad (redigerade)

Vi anlände sent på söndagskvällen i Gävle och möttes på tågstationen av säljaren och hans fru. Därefter bjöds vi på en god kebab som avnjöts i ruffen på hans nya projekt, en betydligt större dam.

 

Nu har vi kojat vid bryggan och min besättning har ännu inte synts till på däck. Dagen kommer att gå till att bunkra mat, provsegla båten och avsluta köpet, sedan stryker vi flagg, hissar den finska och seglar norrut medan vädret håller: Det lär slå om till nordan efter onsdag.

1501474136536694508623.thumb.jpg.c45889c1bdea2c88c6dd677e625f8149.jpg

 

Redigerad av FinMick
  • Gilla 2

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Thallatha! S109!

 

Snart 20 nm avverkade utan större problem, siktar på Storjungfrun idag, eventuellt ännu längre...

 

Om nån vill säga hej kan jag nås på VHF-en!

"Einvis" / OH6643 / MMSI 230096640. Fast den hörs dåligt utanför ruffen...1501522957023-500222226.thumb.jpg.418d920d3c27a1f0c8b467b73c907260.jpg

  • Gilla 3

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
11 timmar sedan, FinMick säger:

Thallatha! S109!

 

Snart 20 nm avverkade utan större problem, siktar på Storjungfrun idag, eventuellt ännu längre...

 

Om nån vill säga hej kan jag nås på VHF-en!

"Einvis" / OH6643 / MMSI 230096640. Fast den hörs dåligt utanför ruffen...1501522957023-500222226.thumb.jpg.418d920d3c27a1f0c8b467b73c907260.jpg

 

Jo den har jag en del uppgifter om.

Lite enkla uppgifter som jag la ut i min blogg.

Nr 109 ?? T-år ?? ?? F 1965 T 1969 regnr. 

Nr 109 Bim T-år 1965 Vällingby F 1969 T 1972 regnr. 

Nr 109 Brita T-år 66 ?? F 2002 T 2004 regnr. 

Nr 109 Brita T-år 66 Sollentuna F 2004 T ?? regnr. 

Den har som synes hett Bim och Brita genom åren.

Vi kan höras lite längre fram när den värsta båtsäsongen är över  både för dig och mig.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Härligt med trämast, nu behöver bara ett par stolpskor så kan du ta dig upp enkelt ;)

Är masten limmad så håll koll på den, på den tiden limmade man ofta med Cascofen. Jättestarkt men begränsad livslängd. 

Min mast var byggd som en låda, jag fick varningar om limningen och tänkte limma om den men den sprack innan jag kom till skott.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
4 timmar sedan, Thallatha säger:

 

Jo den har jag en del uppgifter om.

Lite enkla uppgifter som jag la ut i min blogg.

Nr 109 ?? T-år ?? ?? F 1965 T 1969 regnr. 

Nr 109 Bim T-år 1965 Vällingby F 1969 T 1972 regnr. 

Nr 109 Brita T-år 66 ?? F 2002 T 2004 regnr. 

Nr 109 Brita T-år 66 Sollentuna F 2004 T ?? regnr. 

Den har som synes hett Bim och Brita genom åren.

Vi kan höras lite längre fram när den värsta båtsäsongen är över  både för dig och mig.

 

Ja, numera heter hon alltså "EINVIS" (dialektalt "envis") och hemmahamn blir Nykarleby. 

Vadå "värsta" förresten? ;)

 

På tal om "värsta", nåt tips mot sjösjuka? :wacko:

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
5 timmar sedan, FinMick säger:

På tal om "värsta", nåt tips mot sjösjuka?

Frisk luft och horisont. Ganska välfylld mage, om inte så blir det mer substans i uppkastningarna ;)

På segelfartygen fick prentisarna skura däck med tegelsten. Gjorde inte så mycket om det hände en "liten olycka". Efter tre dygn blir alla botade. 

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
10 timmar sedan, FinMick säger:

 

Ja, numera heter hon alltså "EINVIS" (dialektalt "envis") och hemmahamn blir Nykarleby. 

Vadå "värsta" förresten? ;)

 

På tal om "värsta", nåt tips mot sjösjuka? :wacko:

 

Sommaren är ju egentligen ett eländes elände - på tal om värsta - för en annan som bor på en turistort. Alla bekanta som kommer hit under sommaren kan inte förstå att man inte är hemma hela sommaren, utan vill ut och segla, kanske tom den enda veckan som dom kommer. Är det då sex olika bekanta som kommer under sex olika veckor - "så skall du ha tack". (ett annat begrepp som säger en hel del - för den som förstår begreppet.

 

Sen är det ju så fruktansvärt mycket båt här ute, så man undviker i största möjliga mån att ge sig ut och segla under högsäsongen. Själv har jag alltid försökt att segla i August lite in i September. Då var det förr ganska lugnt och fint i skärgården - nu vette katten.

Så "värsta" i det här fallet betyder, "den mest intensiva båtsäsongen" dvs från veckan efter midsommar och (för min del) hela Augusti - ungefär 10 veckor.

Resten av året är det lugnt och fint här ute.

 

AADSC_0072.jpg.62e7de581917f38a45b3afcd766bf2b6.jpg

3/12 2014 Hållö Hamn

 

AADSC_0179.jpg.eb2ef2ae1d4502b6da03fe6e1f3c9039.jpg

 

Smögenhamnen en nyårsafton på förmiddagen.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Första natthamnen blev Storjungfrun. När vi kom iland i mörkret hittade vi en passlig brygga, där det stod "en plats reserverad". Vi tolkade det så, att den andra sidan av bryggan var fri :)

Morgonen efter såg vi skylten "Taxibåt", men ingen sådan syntes till förrän vi seglade ut.

Bastun var ljummen från föregående bad, och värmen steg snabbt med lite eldande. En god första etapp.

 

Efter att ha sovit, klättrat upp i masten och fixat en flagglina på styrbordsspridaren för skepparvimpeln seglade vi vidare.

20170801_064823.thumb.jpg.19dbd7a4bfe41df4effa0370fef84739.jpg

Andra etappen var betydligt jobbigare, samma vind, mera vågor. Jag låg på läsidan och matade simpor i fem timmar i sträck medan min besättning skötte seglingen...

Religiöst lagd som jag är ropade jag ju till Gud om lindring, men då ingen sådan kom bad jag om lättare väder istället varvid vinden mojnade helt. Till besättningens stora förtret.

 

Vi gick in i lä till Agön. För att inte göra en extra omväg valde jag fiskehamnen på sydöstra sidan. Tydlig enslinje att följa och allt gick bra, tills folk på en terass började vifta åt oss. Vi tog det som en varning och vände helt om, varvid vi kom ur enslinjen och hittade ett grund... Ingen fara med det, bara en lättare känning, men ändå. Efteråt såg jag på sjökortet att hamnens djup var märkt (1m)... Terassfolket ska ha tack ifall någon känner någon som känner någon! Vi gick alltså vidare västerut till Storhamnen och hittade en blå boj där vi intog mat. De båda andra alltså.

Men någon(s) försyn var det med det hela ändå, för medan jag vilade magen passade jag på att undersöka en långsam läcka som gav länspumpen lite väl mycket jobb: Slangen från sittbrunnens självläns visade sig vara sprucken och där rann en liten stadig rännil in alltid då vi satt alla tre i aktern!

Genomföringen pluggades utifrån, slangen putsades upp och tejpades med några lager eltejp på de spruckna partierna. Nu har länspumpen varit tyst så länge att jag nästan blir nervös för det istället... :)

Hemkommen ska jag lasta fören tungt och fixa ordentligt, och med kran denna gång.

 

En del motorkrångel har det också varit. F-Götan går dåligt på låga varv och startar inte alls pånytt när den är varmkörd. Inget som lite startgas inte löser, men motorn sitter ju inte precis lättillgängligt!

 

Vi försökte gå vidare efterhand, men då vinden inte räckte till att hålla seglen sträckta i dyningarna fick vi ge oss och gå för motor in till Kuggören för natten. Ankrade på ett osäkert svaj (25m lina, 1m kätting på 12m djup :wacko: ) och litade på att vinden inte skulle friska i under natten.

Gick fint, och efter en sovmorgon gick vi vidare i spegelblankt vatten för motor. 

20170802_080036.thumb.jpg.2ae9688718e396a9df3ae420ba1f95d2.jpg

Utanför Bålsön satt vi och diskuterade gårdagens böner och konstaterade att en ny ansökan om väderomslag var på plats, och nu seglar vi som bäst nord-nordost på en bra kryssbog mot Gran.

 

20170802_114034.thumb.jpg.4a9baea98006c0d724579b95529b3b24.jpg

 

Registrerade mig också på Marinetraffics AIS-app för de nära och kära, så där kan man följa med om man känner för det.

 

Jag lär mig massvis, och börjar småningom känna mig hemma i båten. Det blir en kul höst!

  • Gilla 3

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Trevligt att läsa din berättelse.

Det finns allt för många religiösa människor i vår värld. Världen har inte blivit bättre av det - snarare tvärt om.

Det finns ett talesätt säger; "En sjöman ber inte om medvind - han lär sig segla" och ett annat som säger;" Vissa straffar Gudarna genast".

Kuggören är lite besvärligt och en dålig hamn. Det finns en kryssarklubbsboj - som du inte får ligga i - lika lite som den i Storhamn på Agö. :P

När jag var i Kuggören var bojen upptagen, så jag ankrade strax intill.Vinden vred sig en aning på kvällen och jag fick en stor kullersten strax under vattenytan en liten bit från rodret. :unsure:

Det skall visst finnas nån brygga för fiskemottagning på andra sidan viken.a040727-0829.jpg.23d85ed719ee84b69dc687d099007cf1.jpg

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
8 minuter sedan, Thallatha säger:

"En sjöman ber inte om medvind - han lär sig segla"

Numera är det nog mera soppa de ber om.

  • Gilla 1
  • Haha 1

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
9 minuter sedan, Thallatha säger:

Kuggören är lite besvärligt och en dålig hamn. Det finns en kryssarklubbsboj - som du inte får ligga i - lika lite som den i Storhamn på Agö

 

Jo, jag har ägnat en del tankeverksamhet åt dessa blå bojar, men jag utgår från att få flytta mig om nån bättre berättigad dyker upp.

Agön var ju ett 2-timmars-stopp för att vila och koka mat, så det känner jag inga större samvetskval för :ph34r:, och Kuggören avklarades ju då på svaj bredvid bojen. Dock utan nämnvärd vind och kullerstenar!

 

1501752515214-1676850341.thumb.jpg.994239d45a23a4d82a18d9afdd4d9ddc.jpg

 

Nu ligger vi i Härnösand utanför simhallen och väntar på att nån hamnfogde ska dyka upp, sedan ska vi bunkra bränsle och mat (och nya regnkläder) innan vi siktar på Ulvön.

 

Angående religiositeten, så använde jag termen ganska löst för att slippa gå in på en diskussion som platsar bättre annorstädes. Jag tror inte min "religion" är ivägen för nån. På senaste tiden är det mest världsfördärvande jag ställt till med i religionens tecken att jag trakterade tramporgeln i kapellet på Storjungfrun nån minut! :D

  • Gilla 3

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Efter Härnösand blev det tyst i etern, och det med fog: Telefonen, och med den nätet, lämnades nämligen på 19m djup norr om Härnösand!

 

Bassängen mellan klaffbroarna bjöd också på visst huvudbry: farledens riktning var utmärkt från båda håll, vilket i kombination med djupkurvorna ledde oss att tolka det så att babordsmärkena skulle hållas på styrbordssidan. Efter ett lätt skrap som varning och ett större, mer definitivt skrap märkte vi att vi gjort en missbedömning, men efter lite gungande kunde vi backa av och fortsätta resan. Djupet på platsen var angivet till 5,2m om jag inte minns helt snett.

 

Från Härnösand seglade vi till Ulvön, där vi stannade en dag. Vinden hade då vänt så att vi hade 16 m/s i motvind, och det avskräckte både oss och grannen vid bryggan, en finne vars båt var nästan dubbelt större än Fidran...

 

Vid avfärden bedömde jag vinden gynnsam för att hissa segel redan vid bryggan, så i gryningen lossade vi förtöjningarna, drog upp förseglet och gled tyst och stillsamt ut åt väster.

Planen var att hinna med dtt tåg i Örnsköldsvik , en av mina tutorer hade mer bråttom hem än Fidran, men efter många timmars kämpande på kryss gav vi upp och sökte oss in till Köpmanholmen istället. Därifrån kundd han ta sig vidare hem, om än med större olägenhet.

 

Efter att ha väntat bättre väder seglade vi, återigen i motvind, till Skagshamn för att få ett litet försprång mot de fördelaktigare vindar som utlovats nästa dag.

En stadig frukost och en väderleksrapport senare tankade vi och gav vi oss ut på nytt. En kvart senare dog motorn och vi blev tvugna att dra upp seglen och kryssa ut mellan klipporna i en nästan obefintlig motvind. Nervöst att försöka göra ett slag då farten inte riktigt räcker till...

Vi kom oss ut och satte kurs nordost. Tanken var att gå längre norrut, sova på saken och gå över följande dag, men då vi kom ut från kusten bedömde vi att vi lika gärna kunde ta överfarten direkt. Femton timmar senare förtöjde vi vid bryggan på Klobbskat och var på finsk mark igen.

 

20170808_204510.thumb.jpg.183cecb259c509ec05c1a70790999c2b.jpg

 

(Motorn ledsnade pga. en halvliter vatten som hade kommit in i tanken på nåt vis, bara att tappa ur vid bränslefiltret och dra runt den i sammanlagt ett par minuter...)

Redigerad av FinMick
  • Gilla 5

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Måste bara säga att det har varit en väldigt trevlig läsning att följa dig. Hoppas du fortsätter berätta om dina äventyr! :)

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Måste få tala om att jag håller med Kjellman till 100%. Du skriver på ett trevligt och lättsamt sätt som får läsaren att vilja läsa mer om er resa och era äventyr... Med andra ord så betraktar jag tråden som en blogg som jag verkligen önskar att följa...

 

Fair Winds

Stefan

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Håller också med. Framförallt visar det att det inte alls är så komplicerat att börja segla som vissa vill få det till.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Ja... I princip är jag ju inte ännu i Nykarleby. Och inte har jag ju egentligen lärt mig segla heller, mer än tillräckligt för att våga fortsätta. Så en fortsättning tycks ju inte alldeles omöjlig! :)

 

Nu ska bara bryggor letas fram där en nomad som jag kan förtöja båten nån vecka i gången utan större budget. Två gästplatser har jag luskat fram där jag utan avgift (eller service) kan ligga, men med 70 sjömil emellan. Alla mina rastplatser från ifjol är mer eller mindre obrukbara, då den båten bara behövde däromkring 55cm vatten för att vara glad. En av bryggorna kan visserligen för djupgåendet vara aktuell än, men den ligger ganska oskyddad för 180° av vindarna.

 

Den nuvarande bryggan är ypperlig på alla sätt och vis, men bilfärden tar nästan två timmar enkel väg...

 

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Kunde någon med erfarenhet av dessa Fidror tipsa mig om bästa sättet att kryssa? Vilka segel osv.

 

Mellan Ulvön och Köpmanholmen loggade vi närapå 40 nm, och det vill jag inte behöva upprepa...

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

...och tack för era heja-rop! 

Dessa, i kombination med det vänliga bemötandet där i väster, lockar till fortsatta turer över viken! :)

  • Gilla 2

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
På 8/8/2017 på 22:39, FinMick säger:

 

Bassängen mellan klaffbroarna bjöd också på visst huvudbry: farledens riktning var utmärkt från båda håll, vilket i kombination med djupkurvorna ledde oss att tolka det så att babordsmärkena skulle hållas på styrbordssidan. Efter ett lätt skrap som varning och ett större, mer definitivt skrap märkte vi att vi gjort en missbedömning, men efter lite gungande kunde vi backa av och fortsätta resan. Djupet på platsen var angivet till 5,2m om jag inte minns helt snett.

 

 

Som uppväxt i Härnösand och har nuförtiden båten på norra sidan så kan jag säga att du är inte den enda som skrapat i botten i nattviken. Jag har dock enbart fastnat i sjögräs med motorn på motorbåten någon gång för flera år sedan.
 

Tycker iaf det är speciellt svårt att behöva stå och vänta den evighet som det brukat ta innan den andra bron ska öppnas när man kommer från söder. Det är lite av en utmaning om man som jag har en utombordare på en express där man inte riktigt når växel eller gas att stå still på en punkt i ström och vind.

 

Det är en liten muddrad fåra man måste följa, inte helt uppenbar sådan till exempel  alldeles utanför McDolands båtbrygga eftersom man ska gå så nära land där.
 

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Och det är en intressant och rolig reseskildring. Hoppas man får läsa fler äventyr kommande somrarna.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
17 timmar sedan, sidde säger:

Det är en liten muddrad fåra man måste följa, inte helt uppenbar sådan till exempel  alldeles utanför McDolands båtbrygga eftersom man ska gå så nära land där.

 

Ja, den var lite skrämmande. Jag gick strax utanför det första märket  efter giren av ren självbevarelsedrift!

Kanske muddermassorna rentav lagts vid sidan av fåran, bort från bryggorna?

Flötet mitt i viken fanns inte heller på sjökortet. Undrar vilken märkning det hade fått...

Redigerad av FinMick
  • Gilla 1

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

På tal om grundkänningar ska jag dela med mig av den skrämmande verklighet jag landat i efter höga kustens sjökort, där tiemeterskurvan går ända in till hallonbuskarna på stranden...

Här får man en känsla av att 'någon' helt enkelt gav upp.

Screenshot_20170812-105503.thumb.png.5663a9bb039e4c5c2581c183e524bd2b.png

 

Finns gott om helt omärkta områden. Förklaringen jag fått har gått i stil med "Vet du inte var stenarna finns har du inget där att göra!" :)

 

Planerar att fortsätta färden norrut nu efter avslutad arbetsvecka. Har märkt att jag utvecklat en märklig liten fobi för att ensamsegla, men det är väl bara att kasta sig ut i det igen...

Överväger däremot att gå helt solo en resa eller två innan jag tar ombord de fyra små för att undvika ofrivilliga kölhalningar. Hållbarare flytvästar ska också skaffas, åtminstone åt de minsta. Jag vill kunna knäppa fast dem i säkerhetslinan som jag dragit längs hela däcket, man over board-manövrar har jag inte alls övat med segelbåt än!

 

20170808_192901.thumb.jpg.0cb9c90d55af3952a4a130a3504ce36f.jpg

  • Gilla 1

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Har någon mer erfaren några tips för att få Havsfidran att gå bra i motvind? Stort/litet försegel? Stor/liten stor?

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Motor. :ph34r:

 

Fast jag kommer ihåg en gång jag kom ur Blindleja, Norge. Jag hade vinden rakt i nosen. Det blåste saftigt och min trötta MD1 - enligt dokunentationen 7 Hk - orkade nästan inte driva båten framåt. Rullade ut en liten flik, ett par m2, av genuan och motorkryssade mig ut. Båten gjorde nästan maxfart.

Det var nån tänkare som myntade uttrycket; "Måste man kryssa - så är man på väg åt fel håll"

 

Havsfidran är väl inte den vassaste kryssbåten - men min väckte alltid uppmärksamhet var vi än. kom.

Jag skulle aldrig platsa som kappseglare - jag är alldeles för ofokuserad och har ingen som helst tävlingsinstinkt. För att lära sig fintrimma skall man nog segla med erfarna seglar på kappsegling

Vilken segelkombination man skall välja beror ju på hur mycket det  blåser. Oftast har man ju för liten segelyta i förhållande till vindstyrkan. Sen beror det ju på hur gamla och dåliga/utseglade segel man har. 

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
20 timmar sedan, Thallatha säger:

Oftast har man ju för liten segelyta i förhållande till vindstyrkan.

 

Du menar alltså att det oftast blåser för lite?

 

Ska snart ge mig ut i 8-12 m/s. De första två-tre sjömilen har jag vinden mot mig, sedan blir det halvvind. 

 

Finns det möjligtvis några klara regler för vilka segel som lämpar sig för vilka bogar och vindhastigheter?

När byter man t.ex. ut stora storen mot den mindre?

Har i segelgarderoben en "stormfock" som knappt syns på förstaget, hur hård storm ska det till innan den ska upp?

Redigerad av FinMick

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Jag har ingen erfarenhet av Fidra men har seglat ett antal år med mastheadriggad 24-fotsbåt (det var normal skrovform med fenköl).

Min erfarenhet vid ökande vind var segelminskning i följande ordning (framförallt vid bidevindssegling):

Minska försegel från G1 till G2.

Ta ett rev i storen behåll G2

Byt från G2 till G3

Ta ytterligare ett rev i storen

Byt till stormfock. Även om du använder stormfock så ska du ha en liten lapp av storen satt, annars blir balansen dålig och du får segla med tvärställt (bromsande) roder.

 

Mastheadriggade båtar seglar på förseglet, storseglet var mest "för balans".

 

Vid öppnare vindar så gäller fortfarande att behålla yta i förseglet, det är det som drar bäst. I friskare vindar på öppna bogar så går det ofta bra att endast använda förseglet.

 

En annan trimgrej för att undvika krängning vid öppnare vindar är att flytta ut skotpunkten för focken till relingen så att akterliket på focken öppnar upp. Om akterliket stängs så blr det mer krängning och mindre fart.

 

Att lära sig segla tar bara några timmar - sen kan man förfina seglingen resten av livet!

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Under mitt 54-åriga seglarliv har det nog mesta dels varit övervägande svaga vindar än hårda.

Sen har man dessutom den känslan, att eftersom man i förväg har bestämt vart man skall hän, såhar de förhärskandevindarna varit kryss. :ph34r:

Det finns väl inga klara regler för vilka kombinationer på segel man skall välja för olika  vindstyrkor och olika vindriktningar. Det finns ju nåt som kallas "polärdiagram" och ur dessa kan man utläsa sånt, men de finns knappast för en havsfidra - utan mer för kappseglingsbåtar.

http://www.tangosailing.nu/2009/01/13/•-skapa-dina-egna-polardiagram-direkt-pa-webben/

Men för en havsfidra är det en väldig överkurs.

Vad jag förstår har du ingen rullrev på förseglet, utan byter försegel.

Det är oklart om du har revningsmöjligheter för storseglet.

På min havsfidravar det den gamla typen av rullrev - där man rullade seglet runt bommen för att reva - en fullständigt kass inovation - men har man den typen av rullrev, så är det ju bättre än inget alls.

Jag köpte nytt storsegel sytt för bindrev och hade även linor framme vid masten som var dragna till sittbrunnen. Dvs 4 linor för två rev. Är man ensam och gammal gubbe, så skall man helst inte gå fram till masten - på en sån liten båt.

Efter att jag fått det nya seglet och dragit ner fall, rev och trimlinor till sittbrunnen, så tog det nån minut att ta in ett rev.

 

Har dock aldrig behövt att ta in mer än ett rev på storseglet någonsin. 

Det var nån kappseglare, som skrev att de hade 25 linor dragna till sittbrunnen, och jag tänkte;"Det var det värsta"

Sen räknade jag efter hur många linor jag hade dragna till sittbrunnen och kom fram till 22. Dessutom har jag ofta 3 dörjer (efter makrill) så då blev det 25. Inte helt jämförbart, men ändå.

Jag skaffade mig ganska snart rulle till Genuan - som satt på ett peke och dessutom exprimenterade jag ganska fritt med ett hissbart förstag med kryssfocken underslagen i ett specialkapell. Efter ett par år fungerade det hela ganska bra  - men skall jag va ärlig - så la jag nog mer tid på att få till finesserna, än den tid jag seglade med arrangemanget.

På två av de tre efterföljande båtarna har jag haft ett inre första med rulle förkryssfocken och naturligtvis rulle för Genuan.

Att reva en genua med rulle är ju inte helt optimalt, men är kryssfocken lätta att dra ut, ger ju det en del kombinationer. Att rulla in de bägge seglen några varv fungerar ju skapligt och är det riktigt dåligt väder, är det ju bra att kunna minska segelytan, även om inte seglen står perfekt.

Sen bror ju segelsättningen på många omständigheter. Har jag förlig vid - dvs vind in akterifrån, (även halvvind) så för jag mer segel än om jag skulle segla bidevind/kryssa.

Om jag var i dina kläder och inför den seglatsen du anger, så hade jag nog valt kryssfock och full stor. 

Själv hade jag kanske kört med fullt ställ på kryssen ut till det blir dags att falla av till halvvind. Men det är svårt att veta exakt - på ryggläge hemma i sängen med datorn på magen, speciellt när det är "kanonväder" ut med en mördande sol från en klarblå himmel och nästan ingen vind.

Enligt många (kanske utom mig) är det finare väder idag än det var igår, när vi tog en tur med lilla båten i närområdet.

 

thumbnail_20170822_125224_resized.jpg.dd855808ccb6555f5d2a22bb8da8a05f.jpg

 

Från är båten ligger är det ca 40 distansminuter över öppet hav till Skagen, i Danmark.

 

 

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
3 timmar sedan, Thallatha säger:

Det är oklart om du har revningsmöjligheter för storseglet.

På min havsfidravar det den gamla typen av rullrev - där man rullade seglet runt bommen för att reva - en fullständigt kass inovation - men har man den typen av rullrev, så är det ju bättre än inget alls.

 

Samma system. Har provat det, gör det knappast fler gånger...

 

Blev att jag körde på focken och F-Götan ut tills jag fick mer utrymme för "riktig" segling, sedan stora storen och skynda till paushamnen för att laga mat. Efter intagna makaroner (inhandlade i Gävle) ska jag byta till större försegel. Som du sa.

 

Måste annars dela med mig av vad jag hittade tillsammans med motorns bruksanvisning:

20170823_183021.thumb.jpg.ec316bc8b82394df2708b10630896948.jpg

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

20170823_203910.thumb.jpg.e095905c66303553c98b951fb404c50a.jpg

 

Det var denna babordsprick vi passerade kl 00:45 en vårkväll ifjol, när plötsligt ett oroväckande skrammel kom upp ur motorlådan på båten jag köpt sju timmar tidigare.

(http://www.maringuiden.se/forum/topic/83889-laga-egen-ryckutjämnare/)

 

Förra gången jag passerade började oljetryckslampan blinka och flimra, och en snabb koll i kölsvinet fick mig att fylla en liter olja i MD21:an snabbt som bara den och gira in mellan ett par holmar för akut genomgång av smörjningen... Visade sig sedan att det var givarens kabel hade vissa kontaktproblem, och jag fick suga ut den överflödiga oljan igen. Det som flöt i kölsvinet var 'bara' diesel från den läckande Roto-pumpen...

 

Denna gång passerade jag babordspricken för segel, och var glad för det! En timme senare dog vinden ut och jag skulle dra igång min F-Göta, som gick snällt en halvtimme innan den hostade till och dog. Undrar om jag borde undvika detdär sjömärket i fortsättningen?

 

Fick däromkring 1,5-2 knop ur den svaga vinden, och med koll på kursen i GPS gick jag ner under däck och tappade ur bränsle vid pappersfiltret. Blev en del klättrande för att justera kursen med jämna mellanrum, men som jag misstänkte fick jag återigen ut en ansenlig mängd vatten ur systemet.

Flaskan på bilden är 1,5l och halva representerar vattenmängden...

20170824_190353.thumb.jpg.fc235af8eefe05cdf9bd38fc005d341e.jpg

 

Den stora gåtan är ju nu varifrån vattnet kommer!

Två gånger därkring halvlitern med ca en veckas mellanrum?

 

Första gången misstänkte jag påfyllningskorken. Jag hittade en O-ring liggandes i ruffen som passade, så det åtgärdades. Men nu, en dryg vecka senare, var det ju samma mängd igen!

 

Funderar nu på om det eventuelltfanns en orsak till att hamnvärden i Köpmanholmen sålde sitt bränsle så ovanligt billigt...

Skiktar sig vattnet lika från bensin efter inblandning av 2-taktsoljan, eller fälls vattnet bättre ut vid blandning? Jag tänker att större olje-% kan betyda bättre flytkraft?

 

Börjar ju få en viss vana i proceduren dock.

Märkte däremot samtidigt att chokens vajer inte sitter fast där den ska. Förklarar den tröga starten. Synd bara att hela förgasaren ska loss innan man slipper på choke-spaken...

 

20170821_175402.thumb.jpg.0fd0694c5fbba7e4b65d5ba115610ed9.jpg

I övrigt är båten en succé: Barnen trivs och klättrar vigt omkring på fördäck, både dottern och frun börjar vänja sig med att det lutar i vindbyarna, ingen har (ännu) ramlat överbord. Här pausar vi vid Strömsö utanför Vasa för bad, lek och matlagning (Strömsö är bekant från TV-programmen med samma namn. Syns de i Sverige? Jag har för mig att det blev nåt av en hitt i Norge iallafall)

 

Ignorera min fingerspets...

 

 

  • Gilla 1

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Skapa ett konto på maringuiden.se. Det är lätt!

Registrera ett nytt konto

Logga in

Medlem på maringuiden.se? Logga in här.

Logga in nu

×
×
  • Skapa nytt...