Sök
Visar resultat för taggar 'vatten'.
Hittade 12 resultat
-
Tja! Jag vänder mig hit med hopp om att nån ska kunna besvara mina frågetecken Köpte mig en ockelbo C20 med b30 aq170 i. Köpte den med vetande om att den gick dåligt när den blev varm (misstände). De visade vara ett tändstift som inte ens satt åt. Drog åt de o sen dess har de funkat. Nog om de, när vi var påväg hem igår så började den gå illa igen, tänkte väl mest att de va dåligt med sås eller strul med tändningen igen. Tempen låg bra. Men tillslut så dog den och jag kunde oljeluky och öppnade locket till motorn och kikade. Den är både sjövatten kyld o expkärl. Öppnade kärlet o den tröck ur sig svart sörja. . Men de var Inte gräddliknande som den brukar kunna ca när den blandar olja/vatten. Drog den till garaget idag o rev topp, hittar inget självklart fel på varken packning eller topp. Sen så när jag drog runt motorn med skaft efter jag lyft topp så tyckte jag den gick jäkligt tungt. Så mina frågor är alltså: 1. Hur kommer de sig att de var kolsvart sörja ur kärlet? 2.ska den verkligen gå så tungt o dra runt? Är första båten så är rätt så vilsen, så vore väldigt tacksam för svar! Mvh
-
Hej, Mercruiser V8 5,7 1997 med sötvattenskylning. Har vatten i cylinder 2 på styrbordsida och vatten i cylinder 8 på babord sida. Vattnet smakar inte glykolblandat kylvatten. Vad kan vara fel? mvh Svenne
-
Har en Ockelbo Dc med en nyrenoverad VP205 som nu går hackigt. Efter att ha stått vid bryggan under 5 veckor( skapligt med regn under den tiden ) så skulle vi ut i lördags. Startade som vanligt men när vi skulle upp i planing efter 10 min så känns som det som att den tappar kraft stötvis. Hade 1/3 del i tanken, slog därefter i full tank men den fortsätter att gå som innan men jag kör den bara i 5-6 knop då jag emellan åt testar igen att gå upp i planing. Innan motorbytet förra året så hade jag en mindre motor som titt som tätt hade vatten i bränslefilter och även i tank. Som ni vet så är det inte lätt att få hjälpt under den korta sommarsäsongen så därför frågar jag här på forumet. Tacksam för tips. Fortsatt trevlig sommar på er
-
Hej, Detta är mitt första inlägg på detta eminenta forum. Tänkte berätta lite om mina erfarenheter av vattenläckage från KAD 44'an i min båt... Köpte en Saltö 31á för 2 år sedan. Motorn hade gått c:a 1000 timmar och fungerade utmärkt. Redan första vintern upptäckte jag dock att det läkt glukolblandat vatten ur motorn. Såg att det samlats vatten i motorfickan under motorn. Jag kunde inget egentligen om motorer, så visst blev jag konfunderad och litet orolig! Jag kontaktade alla tänkbara proffs och halvproffs utan att få något tydligt svar som jag var nöjd med. Efter ett flertal olika diagnosförslag så närmade jag mig det lilla rör som sitter mellan termostathuset och avgaslimpan. Röret är 5 cm långt och 3 cm i diameter. Det tätas med en o-ring i vardera ände. Härifrån kom vattnet! Nu kom det verkliga problemet. Hur sätta man dit nya o-ringar utan att montera ned halva motorn? Jag kontaktade ett kompisproffs och lät honom, efter att ha tappat av 8 l glukolvatten, demontera termostat huset med trix och fix och montera tillbaka det hela. Men tyvärr, det läckte fortfarande! Kanske något mer än tidigare... Efter massor av tester och funderingar provade jag själv med att pressa röret, med hjälp av två skruvmejslar, åt ena sidan och plötsligt blev det helt tätt! Nu har det gått två år efter båtköpet och gissa att jag blev lycklig! Hur skall detta nu hålla tätt permanent? Min hobbylödning bler att skaffa en 2 mm grov järntråd och en halvhård gummilist. Detta monterade jag runt plaströret, på ena sida av den fläns som sitter på röret och drog åt. På detta sätt kom plaströret att tryckas fast mot den läckande sidan och bli helt tätt. Har nu kört 30 timmar med tät motor. Underbart! PS. Har hört att andra ägare av KAD 44 trott att motorblocket spruckit under vintern p.g.a förfrysning när glukolvattnet droppat under motorn, vilket inte varit fallet. DS Hoppas detta lilla kanske hjälper någon? Ha en toppensommar!
-
Hej! Jag har en 22 fots plastsnipa som står på land under täckning sedan september. När jag tog upp den torkade jag rent i kölsvinet. Vid tillsyn av båten (var 3-4:e vecka) står det varje gång ca 3-4 cm vatten i kölsvinet. Var kommer det ifrån? Jag har ingen vattentank. Motorn är tömd på vatten eftersom jag mekat med den och jag kan inte se kondens någonstans min känsla är att det är rätt torr miljö. Har satt dit en stor Torrboll och den är inte ens mättad än ... //Per-Ingvar
-
Hej, Igår när jag var ute och körde lite gick båten bra, men verkade bli varmare än vanligt. Jag stannade en stund. Sen när jag startade och skulle köra igång så "tjoffade" det till och det kom massa vit rök. Motorn går EJ igång sen. Jag testar att starta en gång till och det kommer mkt vit rök. Runt båten ser det ut som att det kommit ut "smör" i sjön (kom ut ur avgasutsläppet i drevet). När jag går bak och kollar till motorn så är det "vit krämig motorolja" under motorn och på sidan av den. Ser typ ut som att den "kokat över". När jag kikar in "på sidan" i motorn ser jag att packningen till topplocket verkar ha tryckts ut. (verkar ockulärt som att det är där oljan tryckts ur...) När jag googlar på detta så verkar det som ett "vanligt" problem. När topplockets packning går sönder så kommer det in vatten i motorn och motoroljan blir krämvit (mjölkchoklad). Plus att motorolja åker ut med kylvattnet ut i vattnet.. Jag lyckades komma in till land. Och har tömt motorn på olja (det som fanns kvar), manuellt pumpat ur. ca 2liter, var ljusbrun, som Oboy. Vad tror ni om detta?? Hur stort jobb är det att försöka åtgärda detta själv? Bevisligen så har topplockspackning gått. Varför? Vad gör man? Byta topplockspackning, byta till ny olja (antar ny oljefilter varje runda)? Svårt? Motorn är en inombordare Volvo Penta 120/200 (Alltså en Volvo B18, "Amazonmotor"). Båten ligger nu i Årstaviken, vid Eriksdalsbadet. Tacksam för feedback! ----------------- Texten ovanför skickade jag till en marina, de sa att det skulle kosta minimum 15 000 SEK att åtgärda. Rimligt? Något man gör själv annars? Bifogat är bild på själva motorn, i bra kondition (utseendemässigt iaf?) Plus bild som är tagen mellan avgaslimpan och "motorblocket", där kan ni se att packningen liksom "tryckts ut" och glidit ut. OM det finns någon här i Stockholm som är kunnig på detta hör gärna av er!
-
Hej! Min manuella Jabsco toalett pumpar inte in vatten efter att jag har bytt packningarna. Däremot tömmer den toastolen om jag häller i en hink vatten. Det vore skönt att slippa den metoden! Finns det någon med idéer?
-
Hej,,ny på forum och hoppas att det finns nån mera erfaren som kan hjälpa till... testkörde första gång min båt som jag nyligen har köpt.. det verkar att den går bra men tycker att nåt är konstigt, den tar in så jävla mycket vatten, Volvo penta 4.3 2009 sprutar vatten genom en liten öppning på högra sidan och fyller skit mycket vatten i motorutrymmet ??? Har använt flera gånger pump att tömma ut vatten och när jag tog ut den på land och öppnade skruven det rann ut hur mycket vatten som helst från båten, säkert 150 L om inte ännu mera....har ingen direkt erfarenhet men tycker att det ska inte vara så eller?
-
Har fått tag på en beg pentrypump som jag tänkte installera. Någon som vet hur denna skall kopplas?
-
Hej! jag tar lite hjälp från er kunniga här på forumet! Min fråga är helt enkelt om det över huvud taget är någon idé att köpa en motor som vart under vatten? Är den med säkerhet förstörd eller är det inte hela världen? Det skall sägas att motorn var avstängd när det inträffade (om det nu har nån betydelse?) Är det skillnad på om det är en dieselmotor eller en bensinmotor? Tacksam för all hjälp! mvh Fredrik
-
Hej! Som rubriken säger undrar jag vad det jag har i min dricksvattentank och vad kan jag göra för att bli av med det? Det är en 300L ståltank (eller kanske aluminium?). Det är som flagor av gult och vitt och det ser allmänt ofräscht ut. Enstaka blad också men de vet jag kommer från marinans färskvatten. Någon som har koll på detta? I övrigt är det i princip omöjligt att komma åt eller titta in i tanken utan att skära isär båten eller ha någon typ av specialutrustning. Mvh Stefan -
Hej Första post i detta forum Vattensprut från avgasutblås, se filmklipp. Mekaniker säger att motorn är slut och måste plockas ner i "atomer" vilket inte skulle löna sig. Båt och motor köptes nytt 2006, så vist, har några år på nacken. Vinterförvarad inomhus med motorservice på samma ställe sedan ny. Mycket sparsamt körd, men har ingen koll på hur jag får fram gångtimmar. Era erfarenheter? Är det rimligt att en DF 140 tar slut och är bortom all räddning från ena året till det andra? Tog en sväng igår och förutom att det står en dimma av vatten runt motorn när den är varm så verkar den gå perfekt. Mvh Björn VID-20230625-WA0000_1.mp4
