Hoppa till innehåll

maringuiden.se och BryggSnack använder cookies. Läs Information om cookies för information. För att dölja detta meddelande och acceptera klicka på knappen till höger:    Jag förstår!
Måndag 20 februari 2017

Sökresultat

Det fanns 5 resultat taggade med Årets Segelbåt 2017

Efter innehållstyp

Efter sektion

Sortera efter                Ordning  
  1. Seascape 24. Mobil minimalistisk racer

    Ser man strikt till siffrorna för prestandabåtar, det vill säga segelytan i förhållande till vikten eller tvärtom, hör Seascape 24 till de allra vassastes skara. Med 42 kvadrat ska ytan sättas i relation till vikten om 950 kg och slutsatsen blir att förhållandet är högre än för en Club Swan 50 och inte långt ifrån potentialen i en VO 65. Och om detta inte räcker, kan man sätta en gennaker på 67 kvadrat och lätta från vattnet likt en kitesurfare.
    Att Sescape 24 har så pass mycket prestanda i sig från början, mer än i 27:an, hör möjligen ihop med att de vise männen som utvecklat båten, bor där de gör, nämligen i norra Adriatiska Havet, där det vanligen blåser lite. Dessutom hade de hört att 27:an inte var snabb nog i lätta vindar, alltså tog de i som ingen annan byggare av små prestandabåtar.

    STOR SEGELYTA
    Designer är på nytt fransmannen Samuel Manuard ihop med Gigo Design och enligt dem gjordes båten för kategori C d v s för skyddade vatten. Vilket tillät den stora segelytan. Upphovsmännen ville också hålla båten lätt och valde därför, vad de kallar mindre funktionalitet, än på 27:an, i praktiken bara dynor till kojerna.
    I tidens anda lade de dock krut på uppbyggnaden. Trots att Seascapevarvet är litet, satsade man på vakuuminjicering till både skrovet och däcket. På så sätt väger skrovet bara 630 kilo. Och för att följa konceptet blev både masten och peket i kolfiber. Och för att kunna köra båten efter en bil fick den centerbord som minskar djupgåendet från fina 1,90 meter, till praktiska 0,30 meter. För att lyfta kölen finns en vev på centerbordstrummans förkant.
    Annat nytt på Seascape 24 är att peket placerats i mittlinjen, varför den assymetriska spinnakern halsas midskepps, oavsett vilken bog man seglar på. Och de dubbla rodren är ihopkopplade till en rorkult.
    Poängen med dubbla roder är den gängse, att alltid ha ett roder i vattnet och kunna kontrollera båten. Här stämmer teorin i verkligheten, för trots att Sescape 24 kränger en del beroende på sitt stora fatheadstorsegel, är den kursstabil och lätt att styra, inga tendenser till uppskärning noterades i testet i 3 – 4 m/sek.

    SURFAR PÅ SLÖR
    På kryss i lätt vind kommer Sescape 24 snabbt upp i 5,5 – 6,0 knop, som är lika fort som vanliga kölbåtar på 35 fot i samma vindar. Men som med andra moderna båtar, är det på öppna bogar som Samuels tänkande kommer till sin rätt. Det breda skrovet med slag har stabilitet, och redan i 4 – 5 m/sek börjar det lätta från vattnet, surfar iväg med nio knop innan man hinner hämta andan.
    I friskare vind, 7-8 m/sek lär Seascape 24 komma upp i 12- 15 knop, vilket är smått hisnande för en liten båt. Med en armstark, orädd besättning är det inte omöjligt för båten att komma upp i ännu högre farter. För det talar att tyngdpunkten är låg och att rodren har bra grepp. Och skulle man missa i en gipp så att båten lägger sig på sidan, gör det 320 kilo tunga centerbordet 1,90 meter ner, att båten rätar upp sig.
    Skrovlinjerna är hypermoderna, ändå ser Sescape 24 inte fullt lika fartfylld ut som andra båtar av likartad kaliber t ex J/70 och Fareast 23. Anledningen är att hög i förhållande till skrovet. Och att sätta på en stor, svart ruta, gör heller inget för att man ska falla för profilen.

    MOBILT BÅTLIV
    Om inredningen kan man kort säga att den är enkel. Krasst sett finns inte mycket komfort, bara dynor i galon ovanpå basinredningen. Kök och stuv kan dock köpas till och man kan bunkra hemma i båtens galonbagar och hänga upp dem ombord.
    Till det trevliga med Sescape 24 hör att den kan köras efter en vanlig bil, mobiliteten tilltalar de som seglat en del. Att sova i båten på en parkering eller camping går utan problem.
    De snabba undanvindsegenskaperna, kontrollen och det låga priset gör Sescape 24 till en välkommen nyhet för familjer som vill ta sig runt, segla några dagar på ett ställe och sedan fortsätta till nästa spännande farvatten.

    Starka sidor

    • Vindsnabb på undanvind
    • Bra rodergrepp
    • Miljöriktigt byggd
    • Bred sittbrunn
    • Låg vikt - mobil
    Data Seascape 24
    Längd skrov7,30 m
    Längd v l7,25 m
    Bredd2,50 m
    Djup1,90/0,30 m
    Vikt950 kg
    Kölvikt320 kg/33 %
    Segelyta42 kvm
    Masthöjd10,20 m
    DesignSamuel Manuard
    ByggareSescape Boats, SLO
    AgentSvensk Båtförsäljning
    Pris520 000 kr

    • 12 dec 2016 18:32
    • av stavhammar
  2. Italia 9,98 Mästerligt trendbrott

    Matteo Polli är en ny, ung, italiensk båtdesigner och har ritat Italia 9,98 för bitna, för dem som vill vinna kappseglingar. Vilket han har lyckats med, två år i rad har hans första egna design Italia 9,98 vunnit VM.
    Att en ny båt av en ny designer, har nått en sådan framgång, är första gången har på flera år. Och det bådar gott, men är varken tur eller en tillfällighet. Bakom VM - titlarna ligger mycket kunskap och stor erfarenhet av att optimera båtar med hjälp av flödesanalyser, s k CFD analyser.
    Inför framtagningen av Italia 9,98 studerade Matteo över 70 modeller av skrovformer, kölar, roder och riggplaceringar. Och kom fram till ett skrov med smal vattenlinje, relativt fylligt förskepp och uppdraget akterparti. Deplacementet blev mellan medel och lätt och segelytan tilltagen utan att bli i överkant.
    Konceptet går ut på smal vattenlinje och raka linjer när båten ligger plant och på stabilitet på undanvind. Med ökad krängning blir vattenlinjen bredare och stabiliteten ökar, samtidigt som linjerna förblir symmetriska och balanserade, förklarar Matteo.
    Balansen i båten gynnas av att masten står långt akterut, vilket ger större förtriangel och att bommen går nästan till akterspegeln.

    ÖNSKVÄRDA EGENSKAPER
    I VM 2016 i Köpenhamn vann Italia 9,98 på just de önskade egenskaperna, segern kom efter ett matchrace mot en tokoptimerad 37-fotare, som utmanövrerades i starterna.
    Trots att 9,98 är tänkt för kappsegling, tål den att se på, båten är kaxig och snygg på samma gång. Vi gillar de höga friborden, den låga rundade ruffen med smal svart ruta. Och den speciella vinklade övergången mellan däck och skrov, det fylliga förskeppet, det breda uppdragna akterskeppet och det raka språnget, båten känns optimal och hypermdern.
    Deplacementet är mellan medel och lätt för god fart kontra mätetalet. Av mätskäl - och prisskäl har båten aluminiummast och är handupplagd. Ändå är vikten inte hög, varvet använder vinylester, PVC, E-glas, riktade fibrer och kolfiberförstärkt kölram.
    Finishen är hög och detaljutförandet påkostat med vinklade infällda vantfästen, fällbara knapar, storskot under däck, nersänkt skarndäck, steglös fockskotning.

    GÅSHUD AV GÅNGEN
    Seglingsegenskaperna ger gåshud, Italia 9,98 ligger ljuvligt, lätt och lydigt på rodret, båten har fin feedback och grepp i vattnet. Det sista följer på att rodret sitter långt in och är nästan lika djupt som kölen.
    Kryssfarten i 3-4 m/sek låg på 6,3 – 6,7 knop och slagvinklar under 40 grader, vilket var bättre än VPP och är helbra för en 32-fotare på 3,8 ton.
    Stabiliteten är angenäm, båten är inte begynnelsevek och oväntat snäll när vinden ökar. Man behöver inte styra emot i en by, roderbalansen är bra, ingen överstyrning finns. Matteo har med andra ord lyckats väl med balansen och trots att kölfenan är kort och smal ger den långa bulben och det djupa rodret grepp.
    Ytterligare en nyhet är att segeltrycket ligger långt bak och storskotaren sitter bakom rorsman.
    Inredningen är enkel men fungerar för sportiga. Ståhöjd, pentry, kartbord, överskåp, aktertoalett, stadigt salongsbord och fem skapliga kojer är lyxigt på en VM-vinnare. Sak samma med finishen ut och invändigt, Italia 9,98 har högblank gelcoat, böjlimmade kantlister, högblanka ytor och färgstämda dynor. Denna italienska elegans bidrar till båtens dragningskraft

    ALLA RÄTT
    Med 9,98 har Italiavarvet gjort allt rätt. Båten är redo för kappsegling från start, har stil i linjerna och är en dröm att segla med rätt respons i rodret. Och med en inredning, som klarar en sportig familj, bryter Matteos design barriärer i prestandaklassen.

    Starka sidor

    • Rivig respons
    • Perfekt balans
    • Snygga linjer
    • Fullgod komfort
    • Lyxig finish
    Data Italia 9,98
    Längd ö a9,98 m
    Längd v l
    Bredd3,54 m
    Djup1,90 m
    Deplacement4 500 kg
    Kölvikt1 900 kg/42 %
    Segelyta70,0 kvm
    Masthöjd17,57 m
    GPH623,4 sec/M
    Motor VP 18
    Vatten/diesel
    DesignMatteo Polli
    ByggareItalia Yachts, Venedig
    ImportörItalia Yachts Nordic, Kullavik
    Baspris1 450 000 kr

    • 12 dec 2016 18:27
    • av stavhammar
  3. Ice 52 Prestanda och lyx i skön förening

    Ice-varvet i Salvirola nära Bergamo i norra Italien, har målet med Ice 52 fullt klart för sig –
    ”Vår nya båt är tänkt för passionerade seglare, som söker kompetenta prestanda och starka upppevelser”förklarar man detta extravaganta koncept.
    Hemligheten med båten ligger i den låga vikten, 12,5 ton är 25 procent mindre än för de flesta andra fina prestandabåtar i samma storlek. Vilket varvet har fått till genom att satsa på ett byggsätt som man är ensamt om.
    Vakuuminjicering är en metod i tiden, har många fördelar och är bra för miljön - ingen styren kommer ut i luften. Men det speciella med Ice 52 är att först injiceras ytterlaminatet, sedan distansmaterialet och innerlaminatet. Till slut bakar man ihop de tre skalen under värme och får ett lätt, starkt skrov med hög glashalt och ett minimum av vinylester och epoxi i laminatet. För att spara ytterligare vikt, görs dessutom alla skott i kolfiber

    LÅGA FRIBORD
    Men i ärlighetens namn, för smaksäkra fantaster på segling är det framför allt linjerna som drar med Ice 52. Man behöver varken vara trendig eller designfantast för att begapa pansarkryssarestäven, de relativt låga friborden, den insvängda aktern, den låga överbyggnaden, den långa svarta ruffrutan och de stora rutorna i skrovet.
    Att skrovet är i en halvmatt grå nyans, seglen svarta och riggen hög, ökar känslan ännu mer av en ultradesignad, lyxig, snabb kombination av prestandabåt och prestigekryssare, som bara väntar på att man ska komma ombord, ta ratten och börja jubla.
    Skälet till att första Ice 52:an har hamnat i Sverige, är att Pelle Norberg, som lett ett antal stora seglingsprojekt, sökte en extraordinär plattform för en ny satsning. Han åkte till båtmässan i Cannes, såg sig omkring bland alla exklusiva 50 - 60-fotare och spanade in Ice 52. Avgörandet kom av linjerna, stilen och av att märket är okänt på våra breddgrader. En ny agentur i lyxligan etablerade sig därmed i Sverige.
    För designen av Ice 52 svarar Umberto Felci, känd för många Dufourbåtarna och av varvet ansedd för att vara den bäste. Hans uppdrag gick ut på att ta vara på egenskaperna i varvets 62-fotare och skapa en ny vinnarbåt för kappsegling. Även det lockade signore Norberg, vars plan för svenskflaggade Skidbladner är att totalvinna ÅFOR 2017. Om Ice 52 kan slå Club Swan 50 är frågan som blir besvarad i sommar.

    SVÄNGRUM FÖR ALLT
    Som ofta på båtar tillkomna i Italien är sittbrunnen fantastisk för både sällskapsliv och hård segling. Bredden och längden på bänkarna gör att 10 – 12 personer kan röra sig utan att trängas på dagseglingar och den goda durkytan ger gastarna svängrum på kappsegling.
    På en så här stor båt behövs elvinschar för att sätta och skota seglen. Med alla kontroller på rattpedestalen klarar kapten ensam att komma igång. Det enda gasten behöver göra är att öppna segelbagen och ta in fendrarna. Allt annat kan skötas vid rattarna, tillochmed travaren kan justeras med ett lätt tryck, varpå 90 kvadrat storsegel dras mot lovart ljudlöst.
    Innovation är ett måste på nya stora båtar och på Ice 52 finns ett jollegarage i aktern under sittbrunnen. Garaget är självlänsande och har ett vattentätt skott till inredningen. Att jollen halas in på tvären, över badbryggan går att leva med för att slippa ha den på släp.

    SKÖN KÄNSLA
    Seglingskänslan är skön för själen, rodertrycket är precist, båten behöver bara guidas genom vattnet. Den ligger helt lätt med ett trevligt och tydligt tryck på rodret och svarar perfekt. Därtill löper styrningen lätt, inte ens under press med gennakern, kärvade rodret.
    På kryss i 3 - 4 m/sek noterade vi fina 7,0 – 7,3 knops båtfart med 38 - 40 graders vindvinkel –TWA. Rekordet under testet blev sensationella 10,6 knop med 130 graders vinkel. Att susa fram fortare än alla andra i skärgården kändes väldigt bra.
    Interiört är Ice 52 som en lyxig italiensk båt förväntas vara – diskret, elegant, finessrik, superbekväm, stmakfull och inbjudande. Vilket inte hindrar funktioner, som ståhöjd för nordbor finns hela vägen fram i förpiken. Inte heller olika nivåer på durken och det stora kylskåpet är inbyggt i pentryt. Två tilltagna toaletter med stolarna placerade långskepps och separat dusch är alltid lyckat. U-soffa om babord, förpik stor som ett hotellrum och två fina akterkabiner gör att man lever som en furste ombord.
    Utförandet är tjusigt, med mattlackad ljus teak i jämn struktur genomgående. Skinnklädda grabbräcken sitter infällda i skottet till toalettens hörn och alla luckor är slätt och perfekt inpassade i fronterna.

    SMAKFULL SKAPELSE
    Genom att göra alla skott i kolfiber kan de täckas med teakfaner. Metoden eliminerar täcklister i taket och gör skotten extremt kraftiga. Vilket i sin tur gör hela båten oerhört vridstark och tyst i sjö, inga dörrar eller luckor kärvar följaktligen.
    Priset är högt, i gengäld ger Ice 52 mycket. Seglingskänslan är nätt och racerrätt, farten får prestandafreaks att sånär svimma av lycka. Därtill är detaljutförandet precis så lyxigt och extravagant som man vill ha en italiensk smakfull skapelse.

    Starka sidor

    • Spännande linjer
    • Sagolik seglare
    • Extravagant utförande
    • Starkt byggd
    • Inbyggt jollegarage
    Data Ice 52
    Längd ö a15,80 m
    Längd v l14,84 m
    Bredd4,65 m
    Djup2,50 m
    Vikt12 500 kg
    Kölvikt5 000 kg/40 %
    Segelyta157 kvm
    Masthöjd24,60 m
    MotorVP 75 hk
    Vatten/diesel500/370 liter
    DesignUmberto Felci
    ByggareIce Yachts, Italien
    AgentNorberg Yachting
    PrisCa 6,7 MSEK

    • 12 dec 2016 18:33
    • av siteadmin
  4. Årets Segelbåt lanserar nya grepp

    Hittills har Årets Segelbåt i Sverige omfattat tre klasser, Lyx/storbåt, Familjebåtar och Prestandabåtar. Ett innovationspris har också delats ut. Men i takt med att båtkoncepten utvecklas följer tävlingen med. Juryn har i år valt att slå ihop Lyx/storbåt och Familj till Semesterbåtar (cruisers). Klassen för Prestandabåtar (racers) behålls.

    Dessutom introduceras en klass för Speciella båtar, där för första gången flerskrovsbåtar, bärplansförsedda båtar, motorseglare och experimentbåtar kommer ifråga. Motivet är att Årets Segelbåt vill uppmuntra nytänkande.

    För att premiera nya konstruktioner startade Båtmässan i Göteborg och maringuiden.se Årets Segelbåt 2012, tävlingen går nu in på sitt femte år. Kriterierna för att bli Årets Segelbåt är de striktaste i sitt slag och inkluderar segling, utrymmen, användbarhet, utförande, finish, byggkvalitet, prisvärdhet och miljö.

    Det sista kriteriet har ingått sedan starten men denna gång fördjupas analysen för att uppmärksamma båtar som byggs med så liten påverkan som möjligt på omgivningen. I likhet med tidigare år sammanställer en allsidig jury med tre kvinnor och tre män nio tänkbara kandidater och presenterar dem i samband med Öppna Varv i Ellös.

    Listan på nyheter omfattar 21 nya spännande segelbåtar. De nio mest spännande kandidaterna presenteras på Öppna Varv den 26 augusti. I samband med presentationen och under september testseglar juryn de nominerade båtarna. I februari 2017, på Båtmässan i Göteborg, meddelas de tre vinnarna inför publiken.

    Nominerade Årets Segelbåt 2016/2017

    Semesterbåtar (Cruisers)

    Solaris 42
    Madre mia, vilken båt! är känslan av denna eleganta, snabba, italienska cruiser. I linjer, detaljer och interiör vänder sig denna tjusiga 42-fotare till seglare med sinne för smak.
    Data:12,36 x 3,99 m, 8 800 kg 100 kvm. www.diamondyachts.de

    X 4
    Dansk dynamik levererar X-Yachts nya 40-fotare X 4. Som koncept är den en välseglande cruiser med rymlig, elegant interiör. Extra iögonfallande är ruffrutorna med italienskt spegelglas.
    Data: 12,50 x 3,95 m, 8 850 kg 97 kvm. www.x-yachts.se

    Najad 450 CC
    Njutning! Najad 450 CC är en sagocruiser med högsta Oruststandard. Det tunga, toktoppbyggda skrovet matchas av däcksdesignen och av interiören, som försätter en fantast i trans.
    Data: 13,50 x 4,03 m, 14 000 kg, 95 kvm. www.najad.se

    Prestandabåtar

    Ice 52
    Cool som bara italienska varv förmår att bygga är denna yachtmässiga racer. Den bjuder på enastående prestanda, dito komfort och ska ändå vara fantastisk för krävande långfärder.
    Data: 15,80 x 4,65 m, 140 kvm, 12 500 kg. www.norbergyachting.com

    Seascape 24
    Liten, men högpresterande, rolig att segla och smidig med sin fällköl, är denna lillasyster till prisade Seascape 27. För fartbitna campare, ger variabeln segel kontra vikt extremt nöje.
    Data: 7,30 x 2,50 m, 960 kg, 32 kvm. www.seascapenordic.se

    Italia 9,98
    VM-etta 2015, VM-tvåa 2016 är vad denna italienska linjelockande racer har på sin meritlista. För seglare som söker prestanda, preparering och viss komfort mellan seglingarna är Italia 9,98 molto bene.
    Data: 9,98 x 3,54 m. 4 500 kg, 70 kvm. www.italiayachtsnordic.se

    Speciella Båtar

    Bali 4.0
    Från lounge till altan på ett ögonblick med eldriven glasdörr mellan sittbrunn, är speciellt på denna komfortabla katamaran. Nytt är också öppen salong med panoramavy från matbordet.
    Data: 11,93 x 6,72 m, 11 200 kg, 105,4 kvm. www.gashagamarina.se

    Fountaine Pajot 44
    Stor njutning och bekvämt seglarliv med panoramavy från salongen utmärker denna franska kryssarekatta. Ägarsvit, tvättstuga, spatiöst duschrum, dito toalett och elegant design är argument för långfärdsfrälsta.
    Data: 13,30 x 7,40 m, 10 800 kg 115 kvm. www.yachtsale.se

    Corsair Pulse 600
    Denna snabba, lätta trimaran utmärker sig för fällbara sidoskrov och är enkel att rigga. Omvända stävar och volymsidoskrov ordnar fart och stabilitet, kappen vid masten klarar utrustning för camping.
    Data: 6,00 x 2,45 m, 450 kg, 26,2 kvm. www.humansea.se



    För frågor kontakta
    BåtmässanBengt Wallintfn 0708-80 80 68
    Curt Gelinjuryns ordförandetfn 0704-38 14 57
    maringuiden.seDick Jexbytfn 0705-93 30 10

    • 12 dec 2016 18:09
    • av siteadmin
  5. Allsidig jury avgör Årets Segelbåt 2017

    Som ordförande och helhetsbedömare fungerar Curt Gelin, Sveriges meste testare av segelbåtar och författare till boken 700 segelbåtar i test.

    Rolf Eliasson är känd båtkonstruktör, långseglare och medförfattare till boken Principles of Yacht Design. I juryn analyserar Rolf båtarna för långfärd och deras uppbyggnad.

    Bert Andersson, har kappseglat över Atlanten, seglar storbåt, semesterseglar och är transportskeppare. I juryn bedömer Bert prestanda, utförande och funktioner.

    Ingela Sunnergren gastar på tjejbåtar, nöjesseglar och bedömer säkerheten och komforten ombord på de nominerade båtarna.

    Lena Jexby är sjömänniska, har varit med och testat segelbåtar i flera år. Hennes specialitet i juryn är design, stil och finish.

    Jacqueline Widström är öbo i Bohuslän, har kunskap inom miljö och byggkvalitet på båtar, och fokuserar på dessa områden i juryn.

    Nominerade båtar 2017

    Cruisers
    Najad 450 CC6,56 MSEK
    Solaris 423,2 MSEK
    X 43,4 MSEK
    Prestandabåtar
    Ice 528,4 MSEK
    Italia 9,981,5 MSEK
    Seascape 24700 000 kr
    Specialbåtar
    Bali 4,03,32 MSEK
    Corsair 600438 000 kr
    Fountaine – Pajot 444,56 MSEK

    Huvudmän för Årets Segelbåt är Båtmässan i Göteborg och communityn maringuiden.se. Med tävlingen vill man uppmuntra till segling genom att årligen belöna de mest kreativa nya segelbåtarna på den svenska marknaden.

    Prisutdelning sker på Båtmässan lördag 11 februari.

     

    För frågor kontakta
    Bengt WallinBåtmässantfn 0708-80 80 68
    Dick Jexbymaringuiden.setfn 0705-93 30 10
    Curt Gelinjuryns ordförandetfn 0704-38 14 57

    • 12 dec 2016 17:59
    • av siteadmin
© 1996 - 2017 maringuiden.se